自从诞生之日起，汽车的定义就已经不仅仅是交通工具那么简单。随着形式的多样化，汽车可以是幸福的载体，是乐趣的源泉，是自己个性的展示，可能有时候更是自己身份的象征。我想这并非是中国人的专利，不然那些著名汽车工厂不会自豪地在自己产品的尾部标示出自己独特的“身份”。

虽然汽车尾标的发源无迹可寻，但是它的作用毫无疑问：标示出车辆的等级和性能，也标示出车主的品（bi）味（ge）。

那么，一款车的档次究竟靠什么来决定？作为汽车的核心零部件，发动机的性能在很大程度上决定了一辆车的好坏；所以一直以来车辆型号同发动机的排量紧紧联系在一起。比如大众汽车，干脆直接就将发动机的排量表示在车尾。

随着汽车发动机技术的不断发展，如今所有的发动机工程师已经达成了一个广泛共识，日后发动机的技术发展路线有三个，分别为Down size、Down speed以及Down cylinder，即发动机尺寸更小、速度更低以及气缸数量更少。在绿色发展的大背景下，显然更轻便、气缸数更少的发动机油耗会显著降低，对环境更加友好；

如果要做到Down size、Down speed以及Down cylinder，不可避免地要削减发动机得气缸容积，降低排气量。但如何在排量降低的同时不影响发动机的性能表现？增压是最为直接有效的办法。小排量涡轮增压技术的日益成熟，在性能上（尤其是扭矩）已经同大排量自然吸气发动机不相上下。so，排量已经不能准确描述一款涡轮增压发动机的性能啦。扭矩数据的呈现就是大众未来尾标的核心内容。

前面三位数字代表了发动机的扭矩范围，后面的字母代表了发动机采用的技术（例如TSI代表了大众汽车经典的涡轮增压+直喷的发动机技术）。它的数字标识以50Nm为一挡，比如230 TSI代表了这款车的发动机扭矩在200-250Nm之间，而280 TSI则表示发动机的扭矩为250-300Nm，这样无疑更方便了大家分辨车型的发动机配置。