作为东风标致最早搭载“T+STT高效动力”的产品，408自上市之日起就代表了东风标致汽车发展的方向与趋势，同时影响着中级车动力的发展走向。上市半年来，依靠“T+STT高效动力”、“All in One集成触控”、“3D Safety三维安全”，东风标致408成功跻身中级车主流地位。作为一款家用轿车，408前瞻的智能科技、卓越的安全性能令人为之侧目，而动力与燃油经济性的表现，显然是在空气环境恶劣、高油价的背景下，消费者更关心的一环，1.2THP车型的补充无疑再次为408注入了强劲的火力，并进一步扩大了其在高效动力方面的领先优势。

    小排量涡轮增压动力正逐渐成为汽车市场的主流选择，一方面是不可回避的“天条律令”：工信部新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》要求，到2020年，乘用车平均油耗须降至5.0升/100公里，这是推动车企发展小排量涡轮增压动力的原因之一，而对于消费者来说，小排量涡轮增压带来的好处也显而易见，经过近几年的市场验证，其出色的燃油经济性与动力性的完美兼顾已经普遍被消费者所了解，不论从驾驶感受还是用车成本等各方面，小排量涡轮增压车型都已经明显优于大排量自然吸气车型。408 选择推出1.2THP车型正是对这一趋势的又一个绝佳例证。

    1.2THP发动机是PSA全球最新研发成果，更轻的发动机质量与巧妙的结构设计，为动力性与燃油经济型的优异表现奠定基础的同时，平顺性也十分出色，实现了高性能、低油耗、超平顺的出色表现，是不折不扣的“小T大作”。

   【1.2THP涡轮增压直喷发动机】

    也许会有人担心，以1.2L的“吞吐量”，能否驾驭得了408这个轴距2730mm的大块头，事实证明1.2THP发动机完全能够担此“重任”。别看它排量不大，劲头却一点不小，100kw的最大功率、230N·m的最大扭矩，与主流2.0L、1.4TSI发动机相比依然优势明显。尤其难能可贵的是它低速时的动力响应极快，涡轮介入和最大扭矩的出现时机都很早，这也使得其百公里加速仅为9.7秒，比自家兄弟1.8L CVVT车型还快了0.5秒，实际上由于采用了小惯量、高转速的轻质涡轮，1.2THP发动机具备了在低转速区间内输出高扭矩的特性，起步、超车或需要瞬间提速时，总能输出充沛的动力，从而确保408出色的动力性表现。

    当然，1.2THP发动机更大的优势还在于其同级难觅的燃油经济性，而这也将很大程度上降低日常用车成本。在搭配Stop-Start发动机智能启停系统后，408的1.2THP车型百公里综合油耗低至5.2L，相比目前中级车动辄8L的平均油耗，一年节省的油费相当可观。这要归功于它身上应用的各种先进技术，用流体力学软件优化后的直喷系统、双连续可变进/排气气门正时、小惯量超高速涡轮增压器、以及叶片式可变量电控机油泵等先进技术都能够在它身上看到。此外，1.2THP发动机可适配欧6排放标准，这更为408带来了同级领先的环保行车理念。

    另外，这台发动机还采用了非常特别的平衡系统，有效减少了运转振动，平衡轴与曲轴之间优化设计的传动齿轮，以及首次采用内置湿式正时皮带，进一步减轻了运行噪音，提升了整机工作时的平顺性。得益于整套系统的默契配合，这台发动机的平顺和安静程度超乎想象。

    东风标致408 1.2THP自动豪华版车型的上市使得“全能男神”家族形成了1.6THP、1.2THP、1.8L CVVT为集团的全系阵容，更进一步发挥了PSA集团小排量发动机的研发优势，并扩大了其在环保节能前列的优势。作为一款开创中级车新纪元的主流车型，东风标致408 1.2THP车型不仅用前瞻的智能科技、卓越的安全性能开创了国内中级车市场越级技术流的新篇章，更由内而外从“芯”出发，用超越同级的动力和油耗表现，加速中级车市场动力的升级进化，成为名符其实的新纪元开创者。

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