东南三菱风迪思的上市意味着LANCER家族又增添了一位新成员，风迪思（Fortis）源自拉丁文，意为自由、勇敢。风迪思是引入畅销台湾的台版翼神（Lancer Fortis），与我们熟悉的翼神（Lancer EX）来自同一平台。风迪思将主打家用车市场，除了外观采用中庸且不失亮点设计之外，消费者可以选择搭载1.6L或1.8L排量的车型，9.88万元的起售价也进一步降低了入门级门槛，从这些方面看来风迪思确实更为“亲民”，至于风迪思的实际表现到底如何，下面我们一同感受。

相比于翼神来说，风迪思的外形设计明显更家居化一些，1.8L发动机+CVT变速箱也是极为经典的家庭组合。虽然车身充满了三菱车型的元素，但是细节上都要比翼神更和蔼，战斗气息收敛了很多，一副典型家庭轿车的长相。雾灯上方的示宽灯很惹眼，白天可以打开它充当日间行车灯的角色。全系标配自动空调和膝部安全气囊。

　　通过车身尺寸的对比，我惊奇的发现，风迪思的长宽高竟然与翼神完全一样，是的，就是这么巧！而且轴距也同为2635mm。有个小细节比较有意思，那就是很有运动感的黑色B柱，它采取可换式贴纸，车主自己可以DIY各种喜欢的颜色。

　　车尾的整体造型与翼神相似，除了丐版之外都配备了4颗倒车雷达。白底的尾灯显得比较少见，示宽灯和刹车灯都使用了LED灯源，夜晚的识别度更高，而且灯组的样式也挺好看的。

　　很明显，居家范儿的风迪思和运动范儿的翼神终于在内饰上达成了共识，二者的内饰设计完全相同，其中高配车型在中控台上增加了钢琴烤漆的装饰板。

　　带真皮包裹的方向盘和多功能按键只出现在顶配车型上，其中左侧控制音响系统，右侧负责定速巡航功能。黑底白字的仪表盘读数清晰，中间的彩色行车电脑比较美观，用来显示油耗、续航里程、公里数等基本的行车信息。

　　方向盘下方的膝部气囊是风迪思的优势之一，与翼神一样是全系标配的，在被动保护方面做得更充足。

　　多媒体面板的造型很简洁，规规矩矩，上手难度很低，而且各个按键的反馈也不错，不过即使是顶配车型也没有配备喜闻乐见的大液晶显示屏。全系标配自动空调是风迪思的另一个优势。

　　高配车型采用了愈发流行的棕色真皮座椅，可能看起来会更显档次，其中顶配车型的驾驶席具备8向电动调节功能。座椅在造型上虽然注重了侧向的包裹，但是由于填充物较软，因此还是属于舒适而非运动的类型。

　　后排座椅配备了三个可独立调节的头枕，并且为中间乘客也配备了三点式的安全带。

　　乘坐空间方面，身高176cm的体验者在调整好驾驶坐姿之后，前排可以获得四指的头部空间，符合一般使用需求，而两拳多的腿部空间倒是还比较理想。

　　风迪思的后备箱容积算是主流水平，只是两侧的规整度有所欠缺。不过由于后排座椅可以按6:4的比例放倒，因此还能进一步拓展装载能力。另外风迪思的后备箱使用了液压挺杆设计，这点还是很厚道的。

　　虽然售价区间重叠，但是风迪思的动力配备要比翼神略低一级，前者搭载1.6L和1.8L发动机，而后者则搭载1.8L和2.0L发动机。1.8L车型，最大功率为100千瓦(136马力)/6000rpm，峰值扭矩175牛·米/4250rpm，与之匹配的是CVT无级变速箱。

　　CVT无级变速箱的平顺性很符合家用车的需求，在D挡模式下你基本察觉不到换挡的动作。而为了增加驾驶乐趣，风迪思还为顶配车型配备了换挡拨片，这在同级中倒是比较少见，不过不能与方向盘同时转动在操作上不是很方便。

而更重要的问题是你恐怕会在驾驶一段时间之后直接忽略它的存在，因为风迪思的底盘告诉你，它并不是一辆让你享受驾驶乐趣的车。虽然风迪思与翼神一样采用前麦弗逊后多连杆的悬挂形式，但是调教风格并不一样，风迪思的底盘明显要更软一些，为的是更好的舒适性，因为风迪思是一辆居家车型。

　　“有孩子，有风迪思。”

　　这是风迪思的广告宣传语，不难看出它绝对的居家定位，而这句话同样可以用来概括以上的驾驶感受。因为为了保证孩子的乘坐舒适度，你要把车开的很稳，为了给孩子做出礼让的榜样，尽量不要在车流中钻来钻去。如果你以这种方式去驾驶风迪思，那它会给你很好的回馈，足够的发动机动力和平顺的CVT变速箱，都是在提醒你别着急，慢慢来。

东南三菱风迪思，指导价：9.88万--14.98万

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