在国内，各种颁奖层出不穷，含金量也被稀释殆尽。相对而言，德国红点设计大奖，则是一项重要得多的荣誉。自1955年创办以来，红点奖已经成为全球范围内最重要的设计奖项之一，表彰在汽车、建筑、家用、电子、时尚、生活科学以及医药等众多领域取得的成就，更重要的是它的评选团成员相当复杂，由25个国家的设计专业的教授、名记以及设计师组成，评委们对参赛产品的创新水平、功能、人体功能学、生态影响以及耐用性等指标进行评价后，最终选出获奖产品。所以要让他们都满意，难度可想而知。

   笔者在这里简单介绍几款曾获得“红点奖”的作品

BLANCOSAGA厨房水龙头

   来自德国工作室Brigitte Ziemann等的创意，这款水龙头提供一种非常创新的控制方式，那是水龙头上的黑色套筒，前后调整可以控制水量，左右旋转可以调整冷热水的混合比例。

Aura沙发

   来自芬兰工作室Studio Mikko Laakkonen的创意，这款高靠背双人沙发相当霸气，能够提供一种让人相当舒服的私秘感觉。

Superkilen公园设计

   来自丹麦公司BIG Bjarke Ingels Group等的设计，Superkilen是一个位于哥本哈根的公园——据说，哥本哈根是一个超级移民城市，其居民来自全球62个国家，所以这款公园设计也试图在多元文化上做文章。整个公园采用了一些非常现代的设计元素，比如颜色分区、线条区隔，以及那些造型奇怪的设施。

    今年的红点设计大奖，汽车界（红点大奖按行业区分）的获得者，居然是斯柯达全新晶锐这款小车。啥？德国一众好手，还有法、意等传统设计强国在旁，为何最终却是全新晶锐得了这个奖？这就值得来说道说道了。

   斯柯达全新一代车型均脱胎于Vision C概念车，在风格上相比上一代车型更加犀利而富有张力，在细节上，直瀑布式的立体前格栅加四周的镀铬亮条，具有相当浓郁的东欧味儿，是全新一代斯柯达车型的家族化脸谱。而相对而言，全新晶锐的外观除了这些特点之外，更是新一代斯柯达车型中与概念车在造型上最为接近的车型，这一点主要反映在线条细节上。

   全新晶锐的引擎盖上除了中部一直保留的亮条对称折线之外，还在两侧增加了一对线条。而这对线条并不是常见的德系工业设计感的流线型，带有一个圆弧折弯而又棱角分明，这一方面大幅增加了部件的工艺难度，同时也体现出了更高的设计感。

   而更加突出的，是从前大灯一直延续到尾灯的硬朗腰线，与Vision C概念车如出一辙，更加体现出了这一点。折线艺术一直是德系的强项，也是其他品牌争相追赶的时髦设计。而斯柯达作为大众旗下的一个捷克品牌，在量产车型上花这么大的力气做出这样的腰线，值得赞扬。因为你几乎只有在ABB的车型上才能看到这样的工艺水准。

    我还记得，这一代全新明锐刚刚上市的时候，一张尾部45°的效果图给我留下深刻印象，一方面是因为尾部的硬朗造型，另外一方面则是因为其粗壮的五幅轮毂很有范儿。而在全新晶锐上，尾部造型相比新明锐线条更加清晰，折线的倒角更小，同时为了配合车身造型风格，在轮毂的设计上也十分个性，双五幅轮毂均有很强的刀切犀利之感。

    应该说，全新晶锐最大程度地反映了斯柯达新一代造型风格的转身，从一个比较中性、圆润的家族风格，变成了一个性格更加分明的帅气小伙子。这样的转变，符合年轻一代人对个性化的审美追求，在晶锐身上，他们更加容易找到和自己性格调性相匹配的造型设计。从这个角度上来看，斯柯达晶锐胜过德、法、意等国家的竞争对手，拿到红点设计大奖并不意外。

   在笔者看来，创造出一个让人惊艳的设计并不是难事，而难的是，如何让自身的设计永远走在行业的前列。欧洲的著名汽车公司的产品，每一代的亮相，都能够获得大家的认可。而它们的设计师们能够不断突破自我，在继承过去光辉的的同时又能够创造出新的、符合潮流的设计来，这才是最为难能可贵的。要知道，在过去不到10年的时间里，斯柯达已经获得了8项红点设计大奖，而不断获奖的难度，可比单次获奖要大得太多了。

    我们的设计师，其实很多时候只是在跟随，虽然也有一些成功者，但这相比创造要容易得多。在我看来，这就是工艺师和大师之间的区别。从全新晶锐以及斯柯达整个品牌的设计上，我们应该学到的东西有很多，其中最重要的一条，是任何一个品牌都必须要培养自己的设计师团队，而不是寄希望于外委公司，在一个个独立项目的运作下，它们往往更喜欢全盘颠覆，很难做到继承的基础之上二次超越。