91岁的焦润坤参加过抗日战争、解放战争、抗美援朝和解放后二汽建设的“战争”，作为一位抗战老兵，他的人生跟我们的民族一样，从苦难中走来。从国殇家破的少年离恨，到烽火连天的战争岁月，再到新中国没有硝烟的建设战线。

2015年是抗日战争胜利70周年，焦润坤格外忙碌，凡是对铭记抗日战争有益的事情，他都会不遗余力的参加，因为他怕日军侵华的历史被遗忘。

“希望后代们不忘历史，不忘先烈遗志。”所以，90多岁高龄的焦老依然为此奔走。

去年7月7日，在纪念全民族抗战和日军侵华“七七事变”的77周年仪式上，他曾跟习近平主席一起为“独立自由勋章”雕塑揭幕。“事先完全不知道习主席会来”，至今焦老依然有点小激动。

6月19日，在阵雨初晴的中华世纪坛，作为一位新四军老兵和第一代“东风人”，他穿上自己的挂满勋章的老新四军军装，很郑重地为东风风神纪念抗战胜利70周年探访之旅吹响了冲锋的号角，那股劲头和大嗓门让在场的年轻人都自叹弗如。

放飞和平鸽之后，焦老在右安门内的家中接受了凤凰汽车的独家专访，聊聊那些“与天斗，与地斗，与人斗”的峥嵘岁月。

与天斗：亲历日侵的血色少年

“我就是日军侵华罪行的活见证。”

1924年，焦润坤出生在江苏常州的一个城市贫民家庭。1937年日军全面侵华战争时，他还只是一个13岁的少年。那个时候，日军对南京周边城市狂轰滥炸，常州也未能幸免于难。焦润坤是那场灾难的亲历者。

“我正提着篮子沿街卖豆制品，空袭警报突然响了，炸弹像下雨一样，街上顿时血肉横飞”，焦润坤回忆说。日军长达半小时的轰炸后，13岁的他面对的是满街触目惊心的死伤。

为了避难，焦润坤的父母举家外逃，辗转奔波之后，焦润坤与全家失散，成为国际难童教养院的一名难童。教养院生活艰难，大家常常只能吃上发霉的地瓜干，一点盐水就是下饭菜。

1940年10月，日军的一场细菌战，再次把他推向了生死边缘。当时，日军对宁波发动细菌袭击，慈溪、奉化等地瘟疫横行，教养院中近百名儿童受到感染，焦润坤也是其中之一。

“发高烧、打摆子，浑身脓包。早上起床，宿舍里哭声一片，因为脓包破裂和被子粘在一起，撕心裂肺地疼。”焦润坤回忆说。

这90多个孩子被集中隔离，由于日寇封锁，缺医少药，只能自生自灭。三个月后，隔离区里空出一大片床位。

1942年教养院解散后，焦润坤决定跟命运抗争，“与天斗”一把。

“走，打游击去！”焦润坤与32名同学一起，经慈溪到达上林湖集结，参加了新四军淞沪一支队。

这一走就是十年命悬一线的打仗生涯。

“刚开始打游击，好长时间都没有枪。但是我们红军再差的底子，我们还是把武装到牙齿的日本军队打败了。”

焦润坤一生参加了抗日战争的澉浦突围战，解放战争的宿北、鲁南、莱芜、孟良崮、豫东、淮海、渡江战役以及抗美援朝。

与地斗：穷山恶水建“东风”

“是条穷山沟啊，什么东西都没有！”焦润坤觉得当年二汽（东风前身）的建设是个奇迹。

1969年10月，一机部选调100多人到十堰支援二汽建设，焦润坤也在其中，成为第一代东风人。

“从北京坐火车到汉口，从汉口转车到光化，到了光化再转汽车到丹江，再坐船到邓湾，上岸以后，再坐一个多小时的汽车才能到十堰。”就这样，第一代东风人从北京的“楼上楼下电灯电话”，一下落到了山沟沟里。点着油灯在老乡家里打地铺的焦润坤，觉得自己又回到了打游击的年代。

虽然都是北京机关干部，但是大家没有长时间赖在老乡家里，没过几天就自力更生搭起了芦席棚，“好多干部文职出身，以前从未干过挖土、踩泥、搭土坯、砍木这些活儿。”

就是在这些芦席棚里，第一代东风人“开水泡饭加咸菜萝卜干”，开始了建设独立自主汽车工业的道路。

人可以吃苦，但是设备却很金贵。常年不走的山路坑坑洼洼，穿插诸多水路，设备运输相当艰难。

“我们要从光化运一台机床，要经过丹江，没有桥，渡船只有一艘，载重就是40吨，机床本身将近40吨，还要跟底座和拖车一起运。当时拖车一上跳板，船这侧就开始下沉，眼看要进水，我们的一位经验丰富的劳模朝司机大喊，让他加大油门，司机把油门一脚踩到底，拖车冲上船中心，才把船正过来。岸上的人们都惊了一身冷汗，要是船翻了就是大事故。”

在没有等级公路的情况下，成千上万的设备运往山里，没有出现过大事故。“我们制造了运输战线上的奇迹”，作为基建运输的一份子，焦润坤自豪的说。

当年选址十堰是为了国家的军工安全，但是安全也意味着条件艰苦。东风建设初期，基建战线上有数不清的挑战和奇迹。

例如，为了到十七公里外的黄龙引水，当时的东风人也就是二汽人开展了供水工程全民大会战，工厂、部队、百姓一起上，人人都在义务劳动埋管子，包括机关干部。

与人斗：没有自主品牌就没有根

“中国人一定要掌握自己的命运，自力更生，没有自主品牌，就没有坚强的根。”

焦润坤说，二汽的建设一开始就跟一汽不一样，时间紧，任务重，几十条生产线同时上马，比一汽建设的时候一条生产线工装设备强好多，但是问题和挑战也很多。

针对工期紧和产线复杂难调带来的质量问题，二汽开展了质量攻关战。

当时厂领导派焦润坤去做质量协调工作。“几十条生产线，全部是我们自己搞国产。一关不通都不行，一个零部件生产不出来或者有问题会影响整辆车。”

对于一个汽车专业的外行人来说，做质量协调是特别艰难的任务。各个产线都有自己的困难、意见、看法和要求，有了问题大家互相都有意见，调和工作十分难做。

“好在那个时候我借到部里头去，在科技司，以科技司的名义来统筹各个专业厂，做了两年多的质量攻关协调的工作。费尽了心机，不辱使命，总算完成任务了。”例如，后来在自卫反击战中立下战功的英雄车25Y，在试验爬坡成功的时候，所有的工人和领导都高兴的不得了。

诞生在文革的时代背景下和穷乡僻壤之中，从无到有的二汽在提升产品质量上经历无数的难关，但是第一代东风人用一种天不怕地不怕、百折不挠的精神抗了过来，做出了东风的四大工艺。

当听说东风猛士拿到了2008年国家科技发展一等奖时，焦老为东风感到自豪，他说很少有汽车能够拿到国家科技发展奖。

焦老向凤凰汽车的记者展示了东风风神AX7的车模，这是前一天东风乘用车公司总经理李春荣给他送来的，东风的年轻员工告诉他，东风风神AX7产自军工二号平台，把一号平台军车的好多优秀品质嫁接了过去，安全性和稳定性比普通民用品牌的车都高，今年前5个月卖了3万多台。焦老感慨说，“我这个老头听了真的非常高兴，咱们中国汽车工业一定要后继有人。”

“打仗也是打制造能力，没有强大的自主品牌，掌握不了自己的命运，靠人家来掌握你，什么干不成。”。

最后焦老祝福东风在新领导班子的带领下，很快形成核心力量，从上到下形成合力，发扬抗战精神和东风精神，让东风继续成为中国的骄傲。