说起马6，大家是不是觉得它不但拥有独特的外观设计，而且充满妩媚的野性；加上扎实稳固的底盘表现，一直以来都拥有“弯道之王”的美誉，真真是一款好车啊！通过参加“谁是弯道王”PK赛，马6在战场上的角逐表现，让我深深折服。好吧，明明是要靠外表说话的，却偏偏还要靠实力拼搏，马6也是蛮拼的！

8月9日，我来到以马自达6为耀眼主角的“谁是弯道王”PK赛现场，与众多车迷进行了激烈的厮杀角逐。我们经过了计时赛、排位赛、决赛三个阶段的比拼，参与了包括加速、紧急变线、八字绕桩、紧急制动等环节，并进行赛道乘坐体验、安全驾驶课程讲解和桩桶模拟赛道比赛等比赛过程。实力雄厚的马6果然不负众望，出色地完成了一场没有硝烟的比拼之战。

在整场比赛中，马6整体行驶姿态平稳，高速时稳定出色，2.0L+5AT的动力总成配合模切，升档积极，满足了我对操控的需求。由于是试驾，并没有达到马6的上路极致。但在我全力加速后，车体并没有出现明显的抬头现象，自然吸气发动机线性平顺，初段推背感还不错。

马6的转向属于偏沉的类型，我在操作入弯和变线时感觉到是非常精准的，车头的反应敏捷迅速，在这种激烈的驾驶环境中真正体验了一把人车合一的畅快感觉。

在比赛过程中，我发现马6整体的侧向支撑非常到位，入弯极限很高。在这种紧张激烈的比赛中，没有出现失控的情况，马6的强大操控性能出乎我的意料！

除了出色稳定的底盘调校之外，马6前双横臂后多连杆的悬挂形式在同级别中也是比较少见的，让我可以最大程度提高它的操控性以及过弯能力，开起来特别爽！

马6拥有着同级别最佳的刹车成绩，100km/h-0的刹车距离为37米。刹车力度适中，让我们这些驾驶者具有充足的信心。为了获得更快的圈速，我选择用手动模式进行驾驶，事实证明的确要比自动挡快很多，而马6的手自一体变速箱切换到手动挡时，操作起来也十分方便。

看完马6在赛道上驰骋的出色表现有没有被它才貌双全的气质深深折服呢？你是否也想拥有一款像马6这样无论从外观还是内置实力上都可称得上高富帅的好车！体验赛道上的拼力驰骋，带着爱车，即刻出发吧！