● 东风雪铁龙C5  
推荐车型：2.0L自动尊享型 
官方指导价：18.99万元

　　雪铁龙C5给人的第一感觉就是内敛低调，但是车的整体却又做的非常好，当中底盘的印象给人最深刻，越快越稳的感觉还有那如船一般稳定的晃动，让人在不知不觉中爱上他，而我们同事车主对这款车的总体表现满意度比较高，而目前C5的优惠幅度很大，性价比也就因此不断地被拔高，绝对值得关注。

● 配置：略显高端（雪铁龙C5）

　　跟天籁相似，雪铁龙C5也以价低性价比高著称，所以尽管2.0L自动尊享型是整个车系中的次低配车型，但在配置上依旧不含糊，安全性方面的六颗气囊、车身稳定控制系统什么的也不会少，舒适性方面，真皮座椅、分区空调、电动座椅调节也是一应俱全。

● 空间：后排腿部空间宽大 但头部一般

　　为了不使国内消费者最重视的后排腿部空间和对手比有任何劣势，雪铁龙对C5的后排座椅进行了后移，所以后排空间同样宽敞舒适。

　　东风雪铁龙C5的后备箱不算大，而且后排座椅也不支持放倒功能，不过好在后备箱内部设计的非常平整，让消费者可以最大化的利用起后备箱有限的空间。 

● 外观内饰：商务范，前脸较个性

　　外观内饰就长话短说吧，最好看的就是侧面跟尾部，脸部对他来说真是需要时间去适应。而内饰的设计也并没有走寻常路，功能键的排列很有法国人自己的想法。

● 动力底盘：动力输出平顺 底盘整体感很强

　　为了不让这硕大的身材行动起来感到出力，小编还是推荐了2.3L排量的发动机，最大功率126kW（171PS），最大扭矩230Nm。配合6速手自一体变速箱后，动力输出相当平顺，换挡顿挫感很小，表现很不错。

　　悬挂上，东风雪铁龙C5并没有采用国外的液压悬挂，据官方的说法是因为国内的道路会对液压悬挂造成较大的损害。换成了前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂后，也不得不说法国人将这套悬挂调校的实在是非常的舒适而且又很稳定，高速过弯能感觉到很明显的支撑力，侧倾并不明显，高速行驶也不容易发飘，过滤碎石很干脆，不会有零散多余的动作。

　　编辑小结：试驾完C5之后我就对这车驾乘的整体感念念不忘，它并非是主流一线的选择，但它的确让人省心省力，法国人对产品成熟度的把控相当严实，尽管很多技术看似老旧，但可靠度极高，只要你体验过，相信你你也会喜欢那种感觉。