十月，雪佛兰全新迈锐宝以“16.49-19.99”万（全系不到20万）的售价正式上市，价格的确相当给力！不过我还真差点就错过关注这款车了，就在前几日，一朋友给我说关注迈锐宝有一阵了，进店咨询后，才得知新款即将上市，于是便准备趁着购置税优惠顺势入手新款，并询问我是否值得推荐购买的时候，我才赶紧扒了一扒新车的一些消息。

经过一番思考和对比之后，果断给予了这位朋友推荐。理由如下，首先，咱们都是年轻人，不喜欢那么多繁文缛节，车就是给自己开的，家人用的，自己开着好，家人坐着感觉好才是真的好，而外表的虚华都是给让别人看的。日系品牌曾经在中级车市场占有相当的份额，主打的驾乘的舒适性，而且也拥有不俗的口碑，但确实以牺牲操控性来换取的舒适性，新生代消费者更渴望展露自己的个性，操控感和运动范儿必然是优先考虑项。虽然购车完全是个人行为，但还是难逃价值取向和消费趋势，毕竟汽车是一个展示自我形象和个性的重要标签之一，不会轻易脱离社会属性。

数据解读中级车市场新格局

我向其分析了目前的市场格局。以9月份国内中级车市场销量来看，由帕 萨特、迈 腾和奥 迪A4L组成的德系军团虽然位列三甲，但雅 阁、天 籁和君 威三剑客也同样位列月销万辆俱乐部之中，让前者感到了明显的压力。而现款迈锐宝8325辆的销量，虽然处于产品生命周期的末端，但这样表现坚挺的数据足以说明其市场口碑和产品力。而假若将迈锐宝放置于整个上汽通用来看，则中级车市场成绩相当耀眼，君 威11101辆，迈锐宝8325辆，君 越5453辆等等，全部车型27000多辆的月销成绩，还不包括福 特蒙 迪欧9000多辆在内，印证了美系军团的强大实力。

从整个中级车市场风向的变化来看，美系军团的崛起坐拥天时之利，德系车占据先发优势，但优势已经被几家对手有所撼动。日系车尤其是下半年虽然有所反弹，但这种集体上攻多是对前期销量非理性下滑的反击，相对份额依然是缩小的。随着国家1.6排量以下车型购置税减半的新政策出台，主打2.0以上排量自然吸气动力的日系三剑客完全吃了政策的“闭门羹”，因而，后续市场走势还当再议。从宏观层面来看，中日关系的紧张，日系的产品和市场战略依然偏保守，从产品布局来看，美系军团产品线已经全面铺开，仅上汽通用在中级车市场已经形成四款车并售的局面，产品阵容当属最强大。日系三大品牌中仅丰 田拥有凯 美瑞和锐 志两款车型，况且锐 志的前景还存在许多争议和不明朗之处，而其他两大品牌都还是单一车型，由产品的共性去取悦消费者的个性，未来市场竞争压力可想而知。

“驾享合一”刺准用户痛点

客观上中型车是一个相对特殊的类别车型，在中国经历了由“官本位”向“商本位”转化，而随着80后人群迅速上升为汽车消费的主流群体，被精英文化宰制汽车消费的局面已经终结，个性化成为新潮流。在这个转折的大趋势背景下，市场格局出现了一个猛烈的裂变，不仅恪守中庸保守之道的中级车以换代求新生，而且更多以去精英化和去商务化为基调的车型迎来了前所未有的发展机遇。商用、家用、休闲、旅游的功能均衡，伴有更赋激情的驾乘体验，强化操控和运动性能，并辅以一定的性价比优势让新生代中级车成为新的购车重要选项（新迈锐宝全系不到20万，让其在同级车型中性价比优势相当凸显）。车反正是自己开的，更多从自我感受出发，倾听内心的真实想法，也是笔者向前文所诉的这位朋友推荐新迈锐宝的重要理由。

全新迈锐宝与专注操控和运动性能的车型有所不同的是，更加强调整车“驾享合一”的理念。拥有24项品质升级，搭载最新的雪佛兰mylink2.1车载互联系统，专注操控乐趣和舒适宁静的驾驶体验，其拥有高效动力系统，智能守衡操控系统，舒适便利的深海静音系统和坚如磐石的安全保障系统。

尤其是主打美系运动风范的1.6T动力，两款配置售价为17.49万和18.99万，受到1.6L以下排量购置税减半政策的眷顾，市场表现更加值得期待。外观和内饰方面，比起现款迈锐宝的美系车动感肌肉造型来，新款更显精致和年轻，有意迎合了年轻消费者的审美偏好；而与外观相比，内饰的升级更加明显，仪表台、中控台、挡把造型的改变，大大提升了视觉年轻化和时尚感，这些积极的变化是否觉得更顺眼呢？作为年轻人自己看看便知，新迈锐宝的直观感受就是在纯正美系风的基础上，动力配置和造型设计的年轻化，更加贴近中国市场的需求。而我的这些讲诉和分析也得到了前文所诉的那位朋友的认同。

更多天时与地利

最后略带分析一些新迈锐宝的市场前景，三年前梁朝伟代言的第八代迈锐宝国产上市时，一股来自加州海岸的美系风潮迎面袭来，而时至今日，凯 迪拉克品牌的国产效应，其代表的美系豪华运动风尚，所树立起的品牌高度在豪华品牌中已经超越日系，剑指德系，品牌势位已经不可同日而语。已经引入国产的凯 迪拉克XTS、ATS-L以及迈锐宝自身都拥有不错的市场口碑和用户基础，这些积极的因素，都为新迈锐宝创造了更多天时和地利。