很多人在购买商品是都会遵守少花钱多办事的原则，同样在购车时也可以遵循这个原则去挑选心意的车辆。提起这个，让我想到斯柯达品牌，作为一个历史悠久的品牌，被大众集团收购以后，在国内重新焕发了青春，使得更多的消费者钟爱上了这个品牌。而全新速派的推出，让我们看到了它在外观以及配置上脱胎换骨的一面，同时，具有超远同级的超大后排乘坐空间。说了怎么多，它的舒适度到底如何？下面我们就一起去看看全新速派给我们带来的惊喜吧。

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      测试环节一：噪音测试

      在此次测试中，我们通过噪音测试来展现出全新斯柯达的降噪能力，在车辆怠速的情况下，我们所测试的结果为43.3dB，这个结果让我们感到十分的意外。接下来车辆以60km/h测试时，车内噪音数值为55.5dB,这个结果也出乎我们的意料之外，而最后在以80km/h测试时，车内噪音数值为62.9dB。经过我们反复测试之后，发现全新速派在车辆降噪方面非常优秀。

      测试环节二：内饰测试

      全新速派在内饰方面突出了稳重的气氛，并且给人营造出一种商务与家用相互结合的风格。与此同时，木纹装饰条的加入给车内带来了几分时尚感。而在方向盘采用了四辐式设计，虽然缺少了运动气息，但提升了商务氛围。并且在方向盘右侧后方，配备了无钥匙启动系统，提升了便利性以及舒适性。仪表盘则采用了传统的双圆环式设计，虽然没有突出运动气息，但是非常符合车内整体风格。

      测试环节三：内饰测试

      在内饰测试环节中，我们用仪器测试了前门板、中控台、中央扶手箱以及座椅的舒适性，整体测试结果我们非常满意，尤其是在座椅方面，不仅配备了加热/通风功能，还配备了记忆功能以及副驾式的“老板键”。

      测试环节四：乘坐空间测试

      体验者身高177cm，坐进前排以后将座椅调整到最低，头部与顶部空间约2拳距离，充分的展现出头部空间比较充裕。而来到后排，头部空间距离顶部1拳距离，而腿部空间却在2拳以上，乘坐者完全可以找到舒适的坐姿。这样的测试结果，让我们感受到全新速派后排空间在同级别车中十分少见。

      测试环节五：车辆绕桩测试

      来到绕桩测试环节后，车辆以50km/h的进行测试。在高速过弯时，车身侧倾较小，说明底盘可以给予车身有力的支撑。而在操控方面，全新速派转向极为轻盈，整体更加便于操控。在行驶时，我们还是能感受到全新速派的底盘韧性十足，并且对于路面反馈较为清晰。

（时速20km/h过减速带演示）

（时速30km/h慢动作演示）

      编辑点评：通过此次测试之后，我们对全新速派有了进一步的了解，原来的稳重的外观重新焕发青春，让消费者们眼前一亮，而这仅仅是全新速派改变的一部分而已，其他方面，跟我们留下深刻印象就是后排超大的空间，以及轻盈转向系统。总而言之，全新速派在舒适度方面已经将竞争对手远远的落在了后方，可以说这款车非常符合市场上的需求。