根据海外媒体传来的消息，不少车迷期盼已久的手动变速箱有望在下一代保时捷911 GT3上回归。虽然现款车型上搭载的PDK序列式双离合变速箱确实让缩短了换挡时间，但是迷恋手动变速箱更直接的人车互动感受的车迷也不在少数。

       之前关于没有手动变速箱可选的抱怨声就不绝于耳，保时捷为了满足车迷需求也是提出要生产一款搭载手动变速箱的911 R限量车型。但手动变速箱需求实在是超出保时捷的预期，于是最近据相关人士透露，保时捷极有可能在下一代911 GT3上搭载6速手动和PDK变速箱。

       这让一众车迷兴奋不已，现款保时捷911 GT3搭载的是3.8L自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为350kW。匹配7速双离合变速箱，其0-100km/h加速时间为3.5秒。暂无新车动力参数，但是超越现款车型动力表现是必然的。

关于PDK

       PDK双离合器变速箱为保时捷公司的独创技术，近来年因为大众汽车的大力推行，而在市场上获得了极高的知名度。但事实上，保时捷在1983年便已经将PDK双离合器变速箱用于956赛车上，并在1984年与1985年以962赛车在赛道上获得了极大的成功。

       虽然已经掌握技术多年，但是对于以舒适与实用导向的市场而言，PDK使用的便利性还不够成熟，也是让保时捷一直压箱25年后，并以自动变速箱结构的Tiptronic提供车主序列式换档的选择。而随着电子控制技术与液压控制组件的成熟后，才正式推出，以7速的PDK双离合器变速箱，全面取代Tiptronic变速箱，应用于市售产品。技术跟VW的DSG相近（毕竟二者关系甚密）

       双离合变速箱就是结合了AT的方便舒适和MT的快速，很实用。两个离合片分管不同档位。一般来说传统的自动变速箱都是离合脱出——选择档位——挂上去（手动挡也是），然而双离合就是行车电脑先选好档位一个不工作的离合挂上去然后工作的那个脱离，中间动力就不会中断了。