把全新宝马750Li车钥匙交还给宝马公司的时候，其实我的心里是舍不得的，并非因为无论何时这辆漂亮矫健的车出现都能迎来不错的回头率，而是因为短短的4天时间，对于我而言去了解、去感知这么一辆划分时代的车、一辆浑身上下泛着未来之光的车真心是远远不够的！但无奈这辆试驾车实在是太抢手了，所有媒体都像我当初拿到这辆车之前的心思一样，看过了发布会之后唯一的念头就是“什么时候能开上”！

说这是一辆划分时代的车一点都不过分，就我这几天粗略的感觉，要想把宝马赋予新7系身上所有的“武功”都说一遍，估计我这篇内容要破8000字了！当然，那样大而全的内容不是我的风格，更不是粉丝们愿意看到的样子。我是一个懒人，但是先知们早就说过，懒人统治世界，懒人改变世界！所以，这一次，我只想通过几个点，几个我觉得最能反映新7系身上那些代表未来的点分享给大家，并仔细斟酌斟酌它们对于我们懒人来说到底有什么用！

懒得思考就用Adaptive模式开吧！

喜爱创新的宝马也是喜欢造词的宝马，坐上新7系随便扫一眼档把边上的驾驶模式选择按钮，就能看到宝马在原本的运动、舒适、ECO模式之外创造了一个叫做Adaptive模式的词，你可以管它叫自适应。

众所周知，驾驶模式的选择关系到车辆的悬架、转向、发动机、变速箱、空调等多个部件的响应状态。一般情况下，我们会在高速上寻求刺激寻找加速快感的时候选择运动模式，我们会在普通道路优哉游哉驾驶的时候选择舒适模式，我们会在城市拥挤路况想省油的时候选择ECO模式。当然，也有一大部分像我一样的人，会觉得总得根据路况改变驾驶模式是一件麻烦的事，所以我们多么希望能有一种把悬架、转向、发动机、变速箱、空调等部件的响应状态智能化，同时加入路面信息、导航信息、驾驶意图等分析在内的智能系统，让我们不必再用眼睛去看、用脑袋去思考该使用哪种模式，而是统统通过车载电脑帮我们计算好、判断好最适宜的驾驶模式！对，宝马新7系就是这样滴。

说到这里我们不得不提的是宝马同时造就的一个新名词——魔毯智能空气悬挂，宝马新7系拥有可智能升降的四轮空气悬挂、每秒可调节100次的EDC动态减震系统、兼顾舒适与运动的电子机械防侧倾系统，从而实现其为人称道的动态性能和“坐宝马”的舒适性。

懒得搞明白材料也没事，你只需要知道碳纤维又轻又好就行了！

如果你仔细留意就会看到，在宝马新7系的B柱上有一个Carbon Core的小标志，别看它并不起眼，其实它正是宝马在新7系身上花了大价钱和大力气打造的高强度碳纤维内核车身。

全新BMW 7系的Carbon Core高强度碳纤维内核车身是汽车制造史上的里程碑，也是宝马智能轻量化设计的又一突破，就如同当年奥迪在A8上采用全铝车身所引领的行业潮流一样，这次原本属于航空航天领域的顶尖科技实现大规模量产在宝马核心车型上，已然成为里程碑的事件，同时必将引起一股行业风潮，带动产业的升级。

碳纤维增强复合材料有着强大的物理特性：比铝轻30%、比钢轻50%，强度却是钢的7至9倍，在新7系身上，碳纤维增强复合材料被用于加固车顶横梁结构以及B柱和C柱、底部侧围、中央通道和后部支撑，而体现在数字上就是车重比上一代车型最多减轻了130公斤。别小看这130公斤，要知道一般同时实现减重和增强车身强度是不可能的。

而体现在驾驶上最直接的表现就是重心降低，并使前后车桥载荷以50 : 50的比例完美分配，同步可以理解为更加优异的动态驾驶表现。当然，更直接的效果是油耗降低、加速提升。要知道我这次试驾的宝马 750Li xDrive的百公里加速时间只有4.5秒，而百公里油耗水平仅为9.4升。其实在这四天的相处中，很多时候我感觉不到这是一辆车长超过5米2的大家伙，新7系有着有点类似于3系的操控感，这也是让我感到非常意外的一点。

懒得来回变灯也行，反正有智能激光大灯呢！

说实话，在开着宝马新7系走夜路之前，我并不能想象一个理论距离可以达到600米，而由于中国法律限制减少到照射距离475米的大灯到底能照多远（可怜的我并没有开过首个运用智能激光大灯的车型宝马i8）。但是开过之后我明白，“600米时代”这一极致的数字并不是宝马想核心表达的，智能，才是宝马最想说给我们听的。

这里所说的智能包括两个方面，一方面是对于驾驶者的智能，一方面是对于路上行驶的其他车辆的智能。简单说，激光模块产生的白色光源强度远大于传统光源，能够在夜间行驶时获得更好的能见度，这一点也许你开在华灯绽放的二环上永远也感受不到，但是我有天晚上开在郊区没有路灯的乡村公路上就感觉特别明显，让我分分钟有想把自家车上的氙灯换掉的冲动。当然，一味的傻亮不能叫智能，更重要的一点是新7系的激光强光源不会影响其他的车辆，智能大灯带有光束及照明区域自动调节的防眩目功能，可以自动调整灯光不断避开对面来车的区域，保证其他路上行驶的人视线不受干扰。这也就是我说的适合懒人的智能大灯，你不必在意开了大灯对向汇车时会有晃死人的风险，也不用手忙脚乱的去切换，智能激光大灯会帮你很好的规避。

懒得按键就说话吧，要不你就挥挥手？

有时候我们苹果用户喜欢挑逗Siri，很多时候车企都爱拿CarPlay说事，其实用的最多的就是语音控制。上一代7系上就已经有了语音控制单元，这一代进行了升级，通过位于多功能方向盘后侧区域的系统控制按钮激活智能语音控制，打电话什么的不用再去翻找电话本而是靠说的这一点不新鲜，强大的是比上一代系统增加了更多的模糊语音识别命令，还能支持粤语！

当然，新7系身上那牛B闪闪的手势控制系统我这个懒人是不可能不体验的！因为在新7系上市之前，在看到这段海外视频的时候，我脑子里分分钟映射出2014年支付宝炒的火热的“空付”那支视频，虽然支付宝到现在也没能实现随便摆个Pose就能付款的事儿，虽然宝马的手势控制与空付有着很大的差距，但是不知道为何突然就同步在头脑中。后来在试驾车上玩起手势控制音响大小、接听挂断电话等手势指令的时候我恍然明白，两者的共同点除了“手势”这个外在形式外，更重要的，两者都是一种习惯的培养和趋势的前瞻，都有一种站在未来看现在的超现实感！

宝马新7系可说的真的太多了！无论是可以完全解放双手的自动泊车系统，还是可以完全抛弃手机APP让钥匙成为终端的出场自带特效的智能钥匙，亦或是静静的躺在后排中央扶手处的7英寸PAD上的智能后排触控系统……随便一项拿出来都堪称划分时代的筹码。唯叹相处的时间太短，来不及好好把玩，送还钥匙的时候那种深深的不舍转换到生活中就变成了对现有车辆的不满。请原谅我的喜新厌旧，相信你开过之后也是一样！

车，其实应该是越来越简单的，不是吗？车企们为所有未来智能科技所做的努力都是为了让车变得更简单，让驾驶变得更容易，只有这样的科技才是真正有用的科技！以人为本说的是这个意思，悦创造奇迹说的也是这个意思。还好，宝马新7系正是这样的！