C4世嘉作为雪铁龙一款主力车型，上市后很可能将会是东风雪铁龙的走量车型。尽管SUV市场占比不断扩大，但紧凑型车的市场份额却能够保持总体上波动不大，仍旧是目前国内市场上最大的细分市场。尤其是三厢紧凑型一直都是家用市场最受关注的车型。

　　三厢雪铁龙世嘉

　　新爱丽舍和C4L

　　而在这一市场上尤以合资品牌为主，第一阵营则是大众朗逸、别克英朗和丰田卡罗拉，能够长期保持较高的销量；第二阵营的日产轩逸、大众速腾、宝来、现代朗动和雪佛兰科鲁兹等车型也长期保持月销量2万辆上下。雪铁龙世嘉在以往的市场表现虽然没有这么抢眼，但也一直是这一细分市场的主流车型。C4世嘉换代后，雪铁龙在紧凑型车市场形成了C4L、C4世嘉、世嘉、爱丽舍，高中低挡4款车型的搭配。而且新C4世嘉在产品力上并不输主流竞品。

　　新C4世嘉上市后并不是完全照搬现款世嘉的套路，起码短期内并没有两厢车上市的计划。也就是说C4世嘉仅有三厢版，应该说换代的C4世嘉更注重家用市场的用户。而名字中加入了“C4”不单是为了与国外保持统一，更是明确了其C4家族一员的身份。在国内市场上C4家族已经形成C4世嘉、世嘉、C4L、C4毕加索、C4 Aircross，包括轿车、MPV和SUV的全覆盖。

　　C4世嘉的定位仍旧是一台精致的轿车。不单单是外观和内饰设计的精致。包括THP动力系统、第三代6AT变速箱、发动机启停、盲区监测、全系标配的7英寸液晶显示屏这些都是C4世嘉的卖点。在增加THP涡轮增压引擎和发动机启停、全系标配7英寸液晶屏以后世嘉便真的更具性价比。

　　竞品车型介绍

　　1.上海大众朗逸

　　朗逸毫无疑问是这个级别车型当中的销量王者，它自上市以来就凭借着耐看的外观，出色的驾乘感受以及大众多年积攒的口碑取得了消费者的认可。动力方面，朗逸的选择十分丰富，其搭载1.6L、1.2T和1.4T三款发动机，满足不同消费者对动力的需求。

　　2.一汽丰田-卡罗拉

　　目前在售的卡罗拉已经是第11代车型了，出色的燃油经济性以及稳定可靠的质量让它在全球的累计销量超过4000万辆，而这一代车型外观的变得更加动感，吸引了不少年轻消费者，但是它的本质没变，依然是那辆皮实好开，挂着牛头标的丰田卡罗拉。

　　3.别克全新英朗

　　今年3月2日，全新英朗上市，这一代英朗自降身价，不再是以前英朗GT那样走中高端路线，而是走亲民的路线，瞄准紧凑型车的细分市场，定位在凯越与威朗之间。而且全新英朗的外观更加精神，内饰也变得简洁大方，调整定位后的它一度让它的月销量超过3万辆，成绩惊人。

　　竞品车型对比

　　通过与竞品车型对比可以看到C4世嘉在宽度和高度上有着明显的优势，1800mm的宽度可以让车内的横向空间非常宽敞，而1496mm的高度也能有效的为乘客带来更好的头部空间。不过在轴距方面C4世嘉的优势就不是很明显了，卡罗拉2700mm的轴距有着明显的优势，在这方面，C4世嘉的劣势就显现出来了，因为消费者在这个级别最看重的就是后排的乘坐空间了，不过同为2610mm的朗逸乘坐空间就很宽敞，C4世嘉的乘坐空间和朗逸差不多，对于紧凑型车这个级别来说也可以接受。

　　动力方面，1.6L发动机最大功率为117马力，最大扭矩为150牛米；1.2THP发动机的最大功率为136马力，最大扭矩为230牛米；1.6THP发动机最大功率为163马力，最大扭矩为240牛米。所以从动力参数对比可以看出在自然吸气发动机阵营里丰田卡罗拉的动力参数优势明显，不过遗憾的是卡罗拉全系只有自然吸气发动机。而雪铁龙的涡轮增压引擎在竞品车型中确实拥有出色的表现。

　　在涡轮增压发动机方面，雪铁龙C4世嘉的动力参数无论是1.2T还是1.6T发动机的优势都很明显，可以说在动力方面，C4世嘉的动力可以说是同级别车型中最强的了。

　　小编说说：雪铁龙C4世嘉作为东风雪铁龙旗下的一款全新紧凑型车，它的出现很好的弥补了世嘉与C4L之间的市场空缺，而且全新的外观设计也给了消费者们耳目一新的感觉。总的来说无论是外观、内饰、配置还是动力系统的匹配都很好的迎合了市场的需求，不再像以前的法系车那么高傲、我行我素了。回归主流后的世嘉能否冲入紧凑型车第一阵营，我们现在还不敢妄下结论，但是产品力的提升和竞争力的增强都是毋庸置疑的。上市后短期内C4世嘉可能不会有过于抢眼的表现，但相信在2016年将会迎来快速的增长。