呆萌，这一词语诞生至今仅有区区十年左右的时间，多指看起来傻乎乎有点反应迟钝的纯情可爱小萝莉(或者正太)。很多人第一眼见到雪佛兰创酷，圆头大耳胖乎乎的身躯，“呆萌”二字便无意识地显现在脑海里。不过这一印象很快在《变形金刚4》热映之后有所改变，电影中饰演一角的创酷被灌输了美式肌肉的定义，配合变身汽车人之后的霸气身躯，再仔细一瞧，还真是看出了点坚实硬朗的肌肉感。

当然，外观造型是吸引消费者关注迈出的第一步，创酷真正的杀手锏还是它那相比同门兄弟昂 科拉更加低廉的售价。如今SUV市场竞争火爆，各个级别车型之间也缠斗甚欢，另辟蹊径虽然颇有风险，却不失是一条迈向成功的康庄大道。在小型SUV市场中，创酷的诞生颇得先机，那么产品竞争力如何将是其市场表现的核心所在。

圆润可爱的外形设计让消费者与创酷的初次接触便可以非常融洽，而突出的前后轮拱则力量十足，看起来有着充盈的肌肉感。前脸进气格栅依然是雪佛兰品牌标志性的分层式设计，内部边缘采用的镀铬装饰提升了前脸视觉上的时尚感。

与出身同门的其他兄弟相同，创酷也拥有四个霸气的“大脚”，18寸五辐式轮毂的设计非常粗壮，看起来颇具力量感。轮胎采用了普利司通品牌，型号为215/55 R18。作为一台小型SUV，创酷依然需要具备一定的轻度越野实力，创酷的车头及车尾下方均加入了金属护板，另外车身周围的下方也全部设计了黑色的塑料护板，让车主不必担心糟糕路面的小剐蹭。

创酷的内饰遵循了目前主流的简约而不简单的设计风格，各个区域的划分简洁明了，黑色面板搭配银色装饰也让整体内饰看起来颇显时尚感。方向盘的设计是典型的雪佛兰风格，采用真皮包裹的方向盘做工以及握感都非常不错，值得赞赏。右侧的多功能按键在创酷的两款高配车型中可以看到，可以控制蓝牙电话、音乐等功能。仪表盘的设计是机车风格，圆形的转速表被设计在仪表左侧，车速采用了数字显示，由于整个仪表盘分区清晰且重要行驶信息的字体尺寸都比较大，因此在行驶过程中对于车辆信息的读取非常便捷。

创酷在两款高配车型中加入了7英寸高清彩色触摸显示屏以及MyLink智能车载互联系统，熟悉的安吉星系统也有配备，由于显示屏可以触摸控制，因此大幅减少了物理按键的使用。MyLink智能车载互联系统支持多媒体音乐播放，蓝牙电话等功能之外，车载系统还可以与手机相连，并支持iphone的siri功能进行智能语音控制。另外，手机在下载与车辆支持的相同“APP”时还可以进行互联，在显示屏中使用地图导航等娱乐功能。

创酷全系标配了手动空调，控制旋钮被设计在中控台下方，三个大尺寸旋钮在实际使用过程中阻尼感清晰，便于行车调节。空调系统的制冷强度相比之前雪佛兰旗下的某款车型有了长足的进步，夏日暴晒的天气环境下，风速2档的制冷效果便已足够。另外，创酷的空调出风口设计也非常有意思，类似的风扇造型出风量大，另外通过中央的旋钮可以控制空调出风口的开闭及方向，很有新意。

创酷的座椅采用了真皮包裹，做工紧实，内部填充物也比较柔软，宽大的座椅尺寸能够让乘员非常舒适，不过两侧的包裹性略有不足。座椅采用了六向手动调节，操作方便。前排在座椅侧面还设计了单独的扶手，非常容易找到适合自己手肘的摆放位置。

创酷的储物空间非常丰富，中控台两侧的凹槽可以放置钱包手机等物品，上方的开闭式储物盒也可以放置大量票据。档把附近，方向盘左侧储物盒以及手套箱也可以容纳随车杂物，每个车门板还开发了三个小储物格，除此之外，手刹旁边还设计了四个杯架贯穿前后，可以说创酷的储物格简直多到眼花缭乱。后排的储物空间也比较充足，除了车门板储物格之外，后排中央扶手的杯架，以及前排座椅后侧的储物袋也可以放置随身物品。

雪佛兰创酷搭载了一台1.4T涡轮增压发动机。这台1.4T涡轮增压发动机的最大功率为103千瓦/4900-6000转，峰值扭矩为200牛米/1700-4800转，传动系统方面创酷为入门车型配备了6速手动变速箱，其他车型则采用了6速手自一体变速箱，带有手动换挡按钮。当遇到会让前轮出现打滑的复杂路况时，车辆会通过中央差速系统分配驱动力至后轮，理论上可以实现前后桥100:0-50：50的动力分配。这套智能四驱系统主要用于保证车辆在湿滑路面的稳定行驶以及城市之外的轻微越野路况。“1.4T 6AT”的动力组合在日常驾驶中并不闹心，又能够满足大多数人的动力需求，足矣。再加上同级竞品中表现优秀的乘用空间，丰富的储物能力以及不错的科技配置，创酷的市场竞争力分外强劲。再加上实惠的售价，赢得消费者们的喜爱简直分分钟。