评测｜观致5 SUV 15万元买它有3大理由 _厦门华骏观宏海沧观致4S店_厦门市经销商

我是观致铁粉，我非常认真的考虑过如果能在“首堵”摇中号，也许会买一辆观致3。不过观致3的对手都太强了，比如大众高尔夫7。而且作为该品牌第一款车，观致3有些不太成熟，或者说，一群老外工程师们做出了一款太德国的产品。而国内那么多人买大众，并非喜欢原汁原味德国货啊。

所以，观致真正意义上的第二款车，观致5 SUV，就在更多细节上考虑到了国内消费者的喜好。比如大部分人不喜欢新车有任何味道，那就弄个无味的；比如为什么包括我表弟这样的年轻人买完新车都喜欢装座套、包皮座椅，这肯定是对座椅不满意，那么一定要改进座椅。这导致我们刚看到车的时候，有同行媒体老师说这座椅怎么这么汽配城范儿。我心里暗想，这观致座椅工程师很牛啊，工作满分。

这样一款给人良好第一印象的车，观致给出的预售价是15万元起。都按指导价计算，这样的价格比大众途观、福特翼虎、本田CR-V等同级SUV入门车型价格都低2、3万元左右，与热门自主品牌SUV高配车型相当。勉强可以接受。厂家给出的竞争对手是途观和翼虎，这明显是产品力上的对手，市场上的对手是另外一说。我觉得市场上的对手途观就算了吧，毕竟是神车。个人觉得观致5应该更多考虑怎样去把Yeti、逍客、缤智、哈弗这类SUV的潜在客户吸引过来。

接下来我们先看看这到底是怎样一款车，再聊到底买不买的那一半。

外观：设计就是显档次很利于销售

观致5 SUV外观的造型设计看上去非常饱满，它拥有家族统一样式的前格栅，辨识度比较高。头灯造型有特点，一眼看去就能让人联想起和车标的关系，也显得非常动感。在车头两侧，观致5采用了非常复杂的设计线条，要把如此复杂的线条运用到实车上，显然会耗费更多成本。

车身侧面，观致5采用高腰线的设计，看起来比较壮实，有安全感。后门上边框拐角带有一定弧度，相比很多SUV直来直往的设计更显优雅，当然也是增加成本的地方。

观致5车尾造型流畅光滑，胖胖的比较可爱，今后一定会有车主给自己爱车起白胖子、蓝胖子这样的昵称。可能是因为这个造型的缘故，我看到观致5总是会想起保时捷，这也算是无形中增加了车辆的档次感。实际上车子外观设计就是在影响你的主观感受，观致5有何歌特这样的设计师把控，外观整体效果很好。反正我是觉得观致5的造型设计很利于销售。

2内饰/配置：做工很好/无味有Bose音响

观致5内饰给人一种熟悉的感觉，因为观致3的内饰基本也就这样。观致车中控台很像模块化设计，比如标配8英寸大屏幕，再加上统一样式的空调控制、方向盘，车辆内饰也真没有什么好变的。虽然大家都希望新车能变一变，但既然现在的设计很好用，延续下来也没什么不好。

观致5内饰接近没啥味道。我们测试的都是新车，除非刻意去感受，否则多数时候基本感觉不出什么新车味。这点很好。

配置曾是观致3的一个短板，虽然车辆标配8英寸屏幕，但其它一些实用性配置只有高配或者顶配车型才有，性价比和实用性都略低。因为观致5还没有上市，我们不能了解其配置设定，仅从试驾顶配车型看，全景天窗、自动空调、加热真皮座椅、定速巡航、倒车雷达、倒车影像都有了，当然很好。

不过我更在意今后中低配版本的配置安全。我希望观致5低配车型能给个倒车雷达或影像，中配给个定速巡航，这些并没有多少成本，几百元。因此可以减掉一些装饰性的配置。然后高配有自动空调、加热真皮座椅、全景天窗什么的。或者厂家能提供适当的选装配置。我相信这样的安排一定能给观致5带来更多订单。

当然观致5上面还有一个让人没想到的配置，就是有11个扬声器的BOSE音响。虽然试听以后觉得和想象有差距，但效果在同级中还是不错的。再加上车内扬声器上的BOSE标识看起来有档次，能满足小小的虚荣心。

3空间：座椅舒适/乘坐宽敞储物空间好用

观致5相比同级对手有一定尺寸优势，起码轴距数值比途观、翼虎更高，这是拥有良好空间表现的基础。实际上SUV的空间表现向来不需要太过操心，面对市面上这么多SUV，除了JEEP指南者、宾利添越让我觉得空间比较小之外，其它SUV都挺宽敞。观致5也不例外，身高1.8米模特乘坐，前排、后排都很宽敞。后排中央地板凸起不高，也有头枕，可以中短途乘坐。

文章开篇说过，观致5的座椅根据国内消费者需求设计，样式有点汽配城范儿，省得大家自己改装，也不用座套，脏了擦擦就行。座椅材质偏软，捏起来有法式小面包的手感，但又保持了一定的支撑性。高配车有座椅记忆功能，并且可以和钥匙关联。当两把钥匙设置好以后，用不同钥匙解锁，座椅自动会调整到之前设定好的位置，对于车主而言非常方便。

储物空间方面，观致5前后排都有顺手可用的杯架、储物槽等，细节用心。车辆后备厢宽大平整，很实用。车辆后排座椅折叠放倒能进一步提升装载能力，搬个小家也够了。观致5高配车有电动尾门，尾门开启角度可以设置，方便不同身高车主使用，感觉贴心。在空间上，一款SUV有这样的表现就够了。

4动力：1.6T加速11.6秒 6挡双离合变平顺

我曾经试过斯柯达Yeti的1.4T车型，觉得车子加速比想象中快。也试过福特翼虎1.5T，感觉完全够用。观致5采用的是1.6T发动机，并且经过了重新调校，最大功率115kW、最大扭矩230Nm，应该不会差。

厂家明确表示目前不会推出更大排量发动机，我认为这很对。物尽其用对提升产品可靠性、降低研发成本、降低消费者维护成本都有好处。而且观致5在高速上加速到120km/h是比较轻松的，超车同样不费力。

这款发动机在低转速（1500rpm）即可达到足够的扭矩（200Nm），在2500rpm即可达到最大扭矩输出（230Nm）。实际测试车辆 120km/h巡航，发动机转速也就在2500rpm左右，还是有一定动力储备的。经过实际测试，观致5的0-100km/h加速成绩11.6秒，正巧就是够用的标准。

观致5配备的马牌轮胎对提升车辆操控性有极大帮助，对于加速、刹车也同样重要。官方给出了一个不到37米的干地刹车距离。我们进行了实际测试，共5组加速刹车，最短刹车距离36.7米，最长的也只有37.6米。五组平均成绩37.34米，确实很好。厂家给出的最短成绩比较真实。

观致5刹车脚感好，线性，实际效果令人满意，有安全感。油门踏板行程感觉似乎有些短，会有一种怎么这就到底的感觉。这样的设置可能是为了得到更好的加速感受。

在观致，类似有没有更大排量发动机，会不会有四驱这些问题总会被问出来，观致其实早就用事实表明了态度。从市场需求看，一款经济省油，对提升性价比更有利的小排量发动机更合适，两驱也同理。什么时候有特别多人需要买观致四驱车，以观致的技术水平，大排量发动机、四驱都不是问题。对于传统车企而言，没有多种动力选择和四驱会损失一些客户，但对观致而言，先要争取数量更庞大的两驱客户才最关键。再说，观致5的空载离地间隙（240mm）/满载离地间隙（180mm）已经足够郊游走烂路了。

动力系统工程师可能是观致内部压力最大的人之一（还有销售，哈哈哈），因为观致3变速器的顿挫让人忘不掉。但那只是最初版本的观致3，新款观致3的变速器已经采用了修正之后的程序，很平顺。在观致5上，从城市、高速路况看，也都没有感觉到顿挫，变速器调校很好，大家都可以去4S店实际感受一下。观致的变速器确实今非昔比了。