近日，法国标致雪铁龙集团（以下简称PSA）对外发布了2015年财报。财报显示，2015年PSA不仅4年来首次实现扭亏为盈，运营自由现金流、营运利润及净利润等财务指标也均超过预期。更具有里程碑意义的是，两年前标致雪铁龙集团提出的“Back In The Race迈向复兴”计划，已经得以提前全面实现。PSA中国与东南亚运营部政府事务、法规认证及公关总监胡小军先生在接受国内汽车媒体采访时表示，“集团上下很高兴看到这样的财务数据，如今既已‘重回赛道’，那么接下来就是按下‘加速键’的时候了。”据悉，巴黎时间4月5日，标致雪铁龙就将公布“加速超越（Push to Pass）”新的中期规划。

2014年对PSA来说是特殊的一年，在之前的两年中集团连续出现大幅亏损，因此PSA开始寻求自身破局。3月，东风汽车集团以8亿欧元购得PSA 14%的股份，成为与法国政府、标致家族并列的PSA最大股东。紧接着，标致雪铁龙新任总裁唐唯实宣布了题为“Back In The Race”的复兴计划，并提出两个关键指标，一是2015年至2017年自由现金流实现20亿欧元，二是至2018年汽车部门运营利润率达到2%，2019年至2023年达到5%。当年，集团亏损大幅收窄。

在刚刚公布的2015年财报中，标致雪铁龙集团截止2015年底的净现金持有量接近50亿欧元（2015年为38亿欧元）。营业额同比增长6%，达到546.76亿欧元，营运利润增至2014年的3倍，从7.97亿欧元增长至27.33亿欧元，净利润12.02亿欧元，四年来首次实现扭亏为盈。

从主营业务汽车部门来看，分数据显示，2015年标致雪铁龙集团汽车部门营收达到375.14亿欧元，较2014年增长4%。合并计算中国合资公司50%的归属收益，汽车部门的营运利润增长18.82亿欧元，达到22.48亿欧元，经营利润率达到5%——用两年时间就完成了复兴计划。

这样的成绩标致雪铁龙集团是如何做到的呢？胡小军认为，最根本的原因是2015年从集团层面上，建立了以业绩为导向的企业文化以及整体的战略执行方针。“一切以市场为主，一切为销售开路。”

另外，东风入股标致雪铁龙后的战略合作被形容为“功不可没”。胡小军介绍，东风入股后，双方在共同开发平台、成立研发中心、合资汽车销售贸易公司等方面深入合作，大幅降低了制造、研发等成本。此外，国产车型大量采用本地零部件供应商，也是成本大幅下降的原因。

对于PSA集团来说，中国已经成为全球最重要的单一市场。在2015年集团所获得的12.02亿欧元净利润中，中国市场的贡献度达到了3亿欧元。而在297万辆的全年销量中，有73万辆的销量被中国市场所消化。不论是净利润还是产销额，中国市场都占到了PSA集团在全球约1/4的份额。

正因为此，中国市场的一举一动都备受PSA集团关注。谈到对2016年中国汽车市场的增速预期时，胡小军表示PSA集团预测中国市场增速会保持在5%左右。不过作为一名常年与政府部门打交道的企业代表，胡小军也深知政策对于中国汽车市场的影响。“可能有些预测会更乐观一些，达到10%。不过同预测相比，我们更加关注诸如1.6升及以下排量车型购置税减半等政策退出后，汽车市场将会产生哪些变化。”

对于国内市场的另一个热门话题新能源车，胡小军表示PSA集团很早就已经进入新能源车领域，其中C-Zero曾经一度是欧洲销量最大的纯电动车。此外，PSA集团在柴油混合动力方面也具备丰富经验。从2014年开始，PSA集团开始将更多精力放在汽油混合动力上——这更多地是在为进入中国市场做准备。据了解，目前PSA集团正在欧洲研发一款插电式混合动力车型，其纯电续航里程可以达到50公里。

此外，在热门的实测油耗、汽车自动驾驶技术等领域，标致雪铁龙集团也在进行积极的研发。据悉，今年夏季前PSA会公布旗下30款车型的真实路况油耗实测数据，这在汽车行业中尚属首次。在自动驾驶技术方面，目前试验样车已经在法国和西班牙进行了超过5000公里的路试，并取得了重要的技术突破。更为重要的是，“这些技术将来都会向中国开放。”胡小军表示。