虽然也属于家用的舒适风格，但和日韩系车型相比，乐风RV没有过多的丢掉操控能力，像日产骊威、本田飞度这些车型更注重日常的舒适性，各方面的驾驶感觉更加柔和。与同价位自主品牌相比，乐风RV在驾驶感受上的优势还是比较明显的，那种行驶中的紧致感觉在多数自主品牌车型还很难达到。

前麦弗逊、后扭力梁的悬挂结构是小型车的标准配置，减震系统可以过滤掉路面上大部分的细微震动，很舒服。在高速过弯时悬挂对车身的支撑有些欠缺，侧倾比较明显，悬挂的压缩也比较严重，通过一些较大起伏的路段时会感觉车身有些晃动。

转向的感觉非常轻盈，原地打方向一只手轻松转动。虽然转向很轻，但还是有明显的回馈力度，所以日常驾驶很感觉很舒适，转向的灵敏程度相对不是那么灵敏，在城市道路中倒是很合适，不会轻轻转动一下方向盘车身就马上随着晃动。

180绕桩测试

通过时间：11.4秒

绕桩测试中，乐风RV的表现中规中矩，车身稳定系统不能够完全关闭，在绕桩测试时对动力的抑制非常明显，出桩时踩下油门在半秒内没有反应，损失了绕桩测试的整体成绩，不过这样的设定反倒增加了日常行驶的安全性。虽然稳定系统对动力抑制比较明显，但系统自动采取的制动力度不够充足，车尾会有轻微的摆动，悬挂的回弹速度也有些慢。