国内的紧凑级家用车市场一直是车厂的兵家必争之地，近几年大家好像都开始玩起了人海战术。各大车厂都带来了不止一辆车型来丰富细分市场。2015年成都车展开幕前夕，东风雪铁龙就带来了他们在紧凑级市场的一位新的悍将——C4世嘉。今天我们就来抢先看看这款车。

C4世嘉是雪铁龙C4家族最新的一员，它的定位在新世嘉与C4L之间，主打紧凑级轿车中档细分市场。与C4L的运动性相比，它更多倾向于日常的舒适型驾驶代步，更多偏重于性价比的体现。同时配置又要高于现有的新世嘉。

外观：雪铁龙家族化设计，主打精致性感。

外观总结：相比较以往雪铁龙的车型，C4世嘉的外观比例更加协调，也更大气。前脸的造型很符合国人当今的审美，配合雪铁龙德家族设计，莫名的就让人有一种家用车的亲切感。值得一提的是性感的尾灯造型，在夜晚辨识度很高。其实就外形来说，相比较运动化的C4L，C4世嘉则更偏向以精致感讨好女性消费者，这也体现了法国人浪漫的造车理念。

2C4世嘉图解：内饰家用化 增加科技性配置

内饰：内饰家用化 增加科技性配置

内饰总结：我们可以看出，法国人终于放下以往的“固执”，之前中置数字仪表以及个性的方向盘设计都已不见，虽然少了特色，但变得更加易于让人接受。C4世嘉内饰的亮点很多，全系标配的7寸显示屏很具有诚意。高配车型还有互联系统。同时仪表盘的造型也很耐看。扶手箱的伸缩设计也很贴心，看来法国人似乎学会了德国人的“实用主义”。

3C4世嘉图解 空间稍显局促 动力可选种类多

空间：内部空间稍显局促，行李舱不能扩展是遗憾

空间总结：作为一款紧凑级家轿，C4世嘉的空间只能算是不过不失，毕竟它的定位属于紧凑级轿车的中游水平，但对于日常使用来说也算是足够了。行李舱空间比较规整，但是不支持后排座椅放倒扩展算是一个遗憾，毕竟购买这个级别车型的买家还是很注重车内的实用空间的。

动力性能：1.2T、1.6T、1.6L多种动力选择 

动力总结：对于C4世嘉来说，雪铁龙选择了他们驾轻就熟的动力配备，1.2T发动机作为主推，除了动力性能外还兼顾了燃油经济性，同时从别的车型上来看，这套总成的搭配偏向舒适平顺的驾驶。而具体的行驶感受我们也将在后续试驾中进行详解。

全文总结：

作为国内家轿竞争最激烈的紧凑级别，东风雪铁龙C4世嘉算是一匹黑马，以更加适合中国家庭的设计语言以及调校杀入市场算是一招狠其，就目前来看，C4世嘉主要面对的竞争对手无非也就是大众的朗逸以及别克的英朗，而这两款车型在这一级别也有着良好的口碑与人气。

上海大众 朗逸

上汽通用别克 英朗

相比较竞争对手，C4世嘉的竞争实力更大的在于未来公布的价格，其实就我个人看来，紧凑级轿车最难开发，有的车型又想有运动性又想兼具实用，所以这个级别有很多“四不像”的车型，这种中庸也不见得不好。当然这个级别价格因素也要占绝对的主导，这也是未来C4世嘉定价的挑战。

以东风雪铁龙目前的战略布局来看新爱丽舍、新世嘉、C4世嘉、C4L、C5从低到高，无论从车型还是价格都形成了类似于CVT变速箱一样的缓坡式上升车型线，C4世嘉作为其中的中间车型，是否能成为雪铁龙的中流砥柱，还要看上市后的表现。