雪佛兰添得这一员猛将“大迈”后，品牌也即布局起了自己的“双车”战略，从而可以双车合璧在B级车市大展拳脚。现款迈锐宝和迈锐宝XL将采用差异化的定位分头征战不同的细分市场。现款主攻15万-17万元区间，迈锐宝XL则将与蒙 迪欧、雅 阁、帕 萨特等在B级车市18万-25万元的中高端展开竞争。

2月27日晚，微信朋友圈被当红新车——迈锐宝XL刷屏着。事实上，自从去年广州车展前的“雪佛兰之夜”开始，迈锐宝XL便有几大关键词——“旗舰车型”、“加州海浪的设计风格”、“两代同堂销售”等，给车透君留下深刻印象。

“帅、长、轻、豪”合体

看到实车后，车透君眼前一亮，迈锐宝XL真的很帅气，妥妥的美国范儿。据说其主设计师Jaymer Starbody才26岁，难怪这款产品由内至外都透射着一种活力，而且非常符合主流审美。车头借鉴了雪佛兰Corvette的立体感设计风格，车身线条的使用非常大胆。轴距加长92毫米，车长增加68毫米，是不折不扣的“大迈”。

迈锐宝XL中的“XL”，官方解释，“XL”是Cross（X）Limits的缩写，意指以突破性的科技创新跨越界限、超越想象。

这种科技创新，并非务虚，你只要一坐进座舱便能很快 感受到。迈锐宝XL装备了新一代MyLink智能互联系统，完美支持苹果CarPlay。同级首次搭载安吉星4GLTE，可以通过车载WIFI供7个设备上网，WIFI信号范围大约可覆盖700平方米，只要离车不远，都可以保持连接，很方便。

先进的移动互联系统，此前一般在豪华车里见得多。但这次雪佛兰却在此做足文章，相信光这一卖点，迈锐宝XL就能争取到不少年轻的拥趸。

迈锐宝XL之所以能担得上“大迈”之名，毕竟轴距达到2829mm，让同级别主流对手时，具备了一定的尺寸优势；而得益于雪佛兰巧思智造的理念，蒙 迪欧虽在轴距上略优，实际乘坐体验仍是“大迈”取胜。

但更准确地说，它又是一台很轻盈的大车。动力方面，换装了全新的1.5T顶置直喷涡轮发动机和2.5L自吸发动机（据说年内还有一款混动版将会推出），匹配7速双离合变速箱，搭载启停系统，结合更轻量化的车身（采用全新中高级车平台，整体减重120公斤），换来了更优化的动力性和燃油经济性，官方公布的综合路况油耗为6L/100km。不但低于日系的2.0L自然吸气车型，在1.5T的车型中也占据绝 对优势。

综合这些产品亮点，从“大迈”自我进化和革新的方向看，俨然是在对标蒙 迪欧等B级主流车型。

?“大迈”的兄弟兵法

为何如此高标准、严要求自己呢？车透君分析认为，在战略层面，迈锐宝XL对雪佛兰意义重大。

雪佛兰添得这一员猛将“大迈”后，品牌也即布局起了自己的“双车”战略，从而可以双车合璧在B级车市大展拳脚。现款迈锐宝和迈锐宝XL将采用差异化的定位分头征战不同的细分市场。现款主攻15万-17万元区间，迈锐宝XL则将在B级车市18万-25万元的中高端展开竞争。

“大迈”的移动互联技术、发动机配备、燃油经济性以及车内空间，着实给了车透君很多眼前一亮的感受。相信这些亮点和优势，也会令同级竞争车型深感芒刺在背的。

以同为美系B级热销车的蒙迪 欧为例，1.5T车型售价为17.98万元，2.0T顶配车型售价为26.58万元；德系标杆全新 帕萨特，1.4T车型售价为18.39万元，2.0T顶配车型售价为29.39万元。迈锐宝XL的4G Carplay在这个级别车型上是首次搭载，轻量化车身更是同级首创，其技术含量和设计标准是比肩豪华车的，主销车型的定价在20万左右，其实都是合理的。

结合昨晚公布的“大迈”价格区间，车透君认为其体现了雪佛兰对旗舰车型的精准定位和品牌的诚意所在，更切中了竞争车型的敏感价格带，可见上汽通用对市场的深刻认知与准确的把控。

作为雪佛兰在华的旗舰车型，迈锐宝XL不但要争取更多B级车份额，更要起到树立品牌的作用。而现款迈锐宝也会同步销售，以实用为主，走亲民路线，并对A级车中的高端用户产生一定的吸附效应。

作为一个拥有105年悠久历史的全球汽车品牌，雪佛兰的全球累计销量截至目前已经突破了2.3亿台。一个美系车的老牌子，如何能在中国市场上注入新鲜血液并焕发年轻活力，可以说，雪佛兰把很多希望都寄托在了迈锐宝XL身上。而从目前展现的轿跑设计元素、科技含量以及越级的产品定位看，迈锐宝XL很有希望大幅提升雪佛兰原有的品牌形象。