雪铁龙在2015年推出了全新紧凑型车C4世嘉。乍听上去像是世嘉与C4L的结合体，从某种意义上讲确实是这样的。C4世嘉的定位介于老款世嘉与C4L之间，无论外观、内饰还是动力系统都要强于老款世嘉，可谓焕然一新。今天的倒车影像评测对象，便是C4世嘉。

　　为了使测试流程更清晰易懂，本次测试共三大项：一、清晰度（40分）；二、盲区（30分）；三、轨迹线（30分），三项测试满分共100分。

一、清晰度（40分）：

　　1.屏幕大小（10分）：在此项中只测试倒车影像开启后屏幕的大小，而不是测量整体屏幕尺寸。以面积为计量标准，300cm²及以上10分，根据比例计算得出相应分数。

　　2.白天显示效果（15分）：用带有“爱卡汽车”字样的车牌放在车尾部一米处，在车内通过倒车影像的屏幕观察是否能够看清。此项测试会考虑到逆光时的显示效果以及亮度、对比度的调整，是否会对最终显示效果有影响。

　　非常清楚：15分；能分辨出10分；很模糊：5分；完全看不清：0分。

　　白天测试时，我们发现C4世嘉的显示屏效果一般，并且不能调节亮度和对比度。车后方的文字已经变得很模糊了，此项成绩为5分。

　　3.夜间效果（15分）：虽然白天的测试效果没有让我们满意，但是夜间测试时C4世嘉却给了我们一个小惊喜，虽然噪点有些多，但是车牌上的文字却能够看清，所以夜间的测试获得10分。

二、盲区（30分）：

　　1.摄像头盲区（20分）：针对摄像头盲区进行测试。

　　①摄像头是否在车辆正中央，不在正中央是否对画面进行修正（2分）。

　　②广角角度：

　　③车尾与摄像头画面之间的盲区：

2.雷达盲区（10分）：测试人员用较细的物体（盒尺）放在两颗雷达中央，向车后方进行移动，测试雷达开始报警的距离。

三、轨迹线（30分）：

　　测试倒车影像轨迹线及全景影像的实用性。如果没有倒车轨迹线同时也没有全景影像，则此大项只能为0分。使用倒车轨迹线来进行倒车入库动作，完成后下车观察车身姿态，根据车辆停的位置评出相应分数。

　　C4世嘉没有全景影像系统，对于分数肯定影响很大。虽然轨迹线区分了颜色并且内容非常丰富，但不能随车轮转动是一大硬伤。精准度方面，倒车轨迹线获得10分，同时带有障碍物模块功能也获得了2分。

　　总结：第一项测试中，由于C4世嘉的显示屏大小和分辨率较低所以此项成绩为20分；第二项盲区测试中，C4世嘉表现的相当不错，较为有利的摄像头位置让车辆后方几乎没有盲区，唯一美中不足的便是摄像头广角角度稍小，此项测试总共获得22分；而第三项测试中，该级别车型没有全景影像系统完全可以理解，但固定的倒车影像轨迹线却有些说不过去，此项成绩为16分。最终C4世嘉获得58分，E级。

　　编辑点评：C4世嘉作为一辆家用紧凑型车，倒车影像功能虽然简单，但却很实用。事实上，倒车影像功能的目的就是为了尽量减少盲区，为驾驶员倒车提供方便，而编辑个人认为C4世嘉这一点做得相当到位。