今年北京车展上亮相的雪铁龙C6的封顶动力单元只配备1.8T发动机，作为旗舰车型这样的动力选择原因何在？另一方面，在上一代产品叫好不叫座的背景下，如何能重新树立C6的竞争力，打动消费者，我们对相关的一些存疑进行了探访。其中五个核心问题成为进一步了解这款车的突破口。

 为什么C6最大排量只有1.8T发动机？

根据调研公司反馈的数据显示，未来内燃机车型的趋势将是以经济环保和高效的动力为主，大排量发动机所占得比重将会越来越少，而C6的定位主打的是驾乘的舒适性，因此对动力方面的需求主要集中在日常使用的环境中，并不是以追求高性能为目的。

1.8升排量在目前主流中级轿车的排量矩阵中处于黄金位置。比如2.0T发动机的经济性以及1.6T发动机动力性在现有技术条件下已经被充分发掘，再突破难度很大。换句话说，2.0T想省油，1.6T想榨出更多的马力都非常困难，而1.8T发动机恰恰处于中间的位置，可以更好地兼顾动力性能和燃油经济性的平衡。更重要的一点是，搭载中小排量发动机减少个购车的成本。对，在中国价格是很关键的因素，你懂的。

因此，C6将会选择1.8T发动机作为主打车型的配备。实际上，这台发动机沿用了之前C5上使用的机型，不过是重新进行了适配。

C6如何打动消费者？

在德系、日系稳稳占据的中高级轿车市场的环境下，雪铁龙C6要如何打动消费者呢？

2005年投产，2012年停产的上一代C6一直被誉为总统座驾，因为它是法国总统出席重要场合乘坐的车型，代表了雪铁龙造车工艺的巅峰。所以这款车上也应用了诸多黑科技，比如抬头显示，车道偏离预警，气动悬架等等在当时来说非常新潮的技术。但叫好不叫座的情况也同样发生在C6这台车上。其前卫的fastback设计和当时在中国高达60万元的售价确实成为一道屏障。

如今全新C6把重点放在配置和舒适性等享受方面。超大的全景天窗几乎在同级别车中无能出其右者，采用双层隔热玻璃，能够一览无余天空的同时避免阳光的炽烤。来自法国奢侈品，特别是箱包的设计元素，以及NAPPA头层牛皮的柔软手感，还有千格鸟复古的图案营造了车内极其高档的乘坐环境。

奥迪A6、宝马5系这一级别的D级豪华轿车中，顶配的主动安全配置最多为12项，而C6的主动安全装备达到9项，分别是ACC自适应巡航，AEBS主动紧急刹车系统，FCW前方碰撞预警，FD行人识别系统，SAM盲区监测系统，SLI智能识别限速系统，LDW车道偏离系统，DAA疲劳驾驶提醒和360度全景泊车辅助系统，同级别中的产品力可见一斑。

所以在发动机和变速器的配置并不抢眼的情况下，C6的内饰设计和用材确实足够有诚意。

C6是谁主导设计和开发？

作为雪铁龙旗舰车型，雪铁龙总部仍然主导了这款车型的开发和设计，并对中国市场进行了大量的调研和数据采集，并把这些数据作为参考值融合到工程设计当中。比如内饰的木质和皮质选取，前排座椅设置按摩功能等等都是吸取了中国消费者的建议。

2015年雪铁龙全球销量120万辆，中国就占据了30万辆，毫无疑问中国是全球汽车厂家争夺的重要市场。C6虽不能称之为专为中国市场打造的产品，但对于中国市场的需求却是有了不少的反馈和实践。

C6的竞争对手有哪些？与C5定位如何做差异化？

C6主要将竞争对手锁定在全新迈腾B8，新一代君越以及福特金牛座三款B+车型上，高于帕萨特、雅阁和凯美瑞等传统的中高级轿车。这样的定位自然也就与同门的C5有了差异化，其中从技术平台到内饰的考究程度都会拉开档次。

C6的开发是基于雪铁龙全新的EMP2平台，目前在这个平台上生产的车型只有标致308和雪铁龙C4 Picasso。C6是这个平台下生产的第一款中高级轿车，从产品迭代和技术换新的角度来看，与迈腾B8和新君越的情况旗鼓相当。

C6的定价几何？

在中级车的价格都开始纷纷向15-20万下沉的市场环境里，价格超过30万的中高级轿车压力非常大，而且销量主要来自30万以内的车型。从现在已经上市的竞争对手新君越定价22.58-33.98万元，金牛座定价24.88-34.88万元，以及将要在C6下行争取空间的雪铁龙C5定价18.19-23.69万元来分析，C6的定价在25-30万元之间的可能性非常大