提到“雪铁龙”，大多数人都会联想到那充满文艺气息的品牌形象。而随着销量的与时俱进，东风雪铁龙大有将法式浪漫“普渡众生”的气势。不过，如今的东风雪铁龙也不是徒有其表。在1.6THP发动机连续八年获得国际年度发动机大奖（1.4L-1.8L组）后，PSA集团打造的1.2THP发动机也不负众望的持续了师兄的优异表现，勇夺2015、2016国际年度发动机大奖（1.0L-1.4L组）。究竟是全新C4L因搭载了两款明星发动机而有了实至名归的表现呢？还是仅仅因为有了大奖光环才让全新C4L实力得到认可呢？今天我们就来实战检验一番。

    定位于紧凑级家轿的C4L作为东风雪铁龙旗下的重磅车型，承载着品牌销量的重任。在经历了4年时间的市场积淀后，全新C4L的到来就显得尤为重要了。全新家族化的设计语言与细节上的升级改造，都令新车时尚动感风格一览无余，整车颜值确实也因此提升不少。

全黑配色的全新C4L内饰整体布局与老款车型相仿，大量镀铬装饰的采用营造出更为时尚精致的车内氛围，做工用料也符合了该级别应有的水准。此外，新车还增配了丰富的主动安全系统以及全系标配的电子手刹和自动启停功能。

  随着全新C4L车身尺寸的提升，进而优化了车内乘客的乘坐体验。虽然2710mm的轴距并未做改动，但此数据在同级别车型中仍然具有一定优势。而细节上的空间利用也同样合理，在追求美观度的同时，新车并没有因此便忽略了实用性。此外，皮质座椅的承托性表现不俗，乘坐感较为舒适。

   随着诸多小排量涡轮增压发动机的纷纷涌现，三缸小排量逐渐成为了家用车市场主流。就连全新宝马X1最近也加入了三缸发动机的阵营。东风雪铁龙的1.2THP发动机也必然顺势而为。即便如此，1.6THP发动机作为长达八年之久的同级别之最，也毫无疑问会成为全新C4L最强有力的实力后盾。

    得益于PSA集团与宝马共同研发的1.6THP发动机宽泛的扭矩释放平台，全新C4L在低扭时的表现并不乏力，油门与刹车表现也极为灵敏，并且来自爱信第三代6挡手自一体的传动系统的传递过程也显得极为平顺。而其积极的升降挡逻辑更是不必让我在燃油经济性与动力性之间傻煞费心机。整体表现可谓不负众望。

    编辑点评：与激进的德、美、日系车型不同，法系车有着自己一套独特的逻辑。浪漫情怀、技术谨慎以及用料精良都令其有着不少拥护者。而爱丽舍、C4世嘉以及全新C4L全部定位于紧凑级家轿市场，可见东风雪铁龙是如此重视这块高销量的细分领域。虽然全新C4L的最大变化在外观与配置方面，但随着整体质感的增加以及实至名归的“全球发动机大奖”动力系统所带来的经济燃油性，相信这款将于7月底正式上市的新车，会在未来竞争最为激烈的紧凑级市场大放异彩。当然，前提还是要让东风雪铁龙为消费者定出一个合理的新车价格。