辉昂的预售价已经出来了，35.9-67万元。作为大众旗下首款C级车型，辉昂的重要程度可想而知，为了进一步挖掘辉昂的真材实料，我们来到了上汽大众的工厂。花了两天时间听一群工程师们介绍他们眼中的辉昂，聊了点我们知道的，更多聊到的是我们不知道的。

辉昂在盈众上汽大众已经开始预售，预售热线：82090000（晋江店），88358688（石狮店），地址：晋江市新塘街道后洋社区1区1号（晋江店），石狮市共富路和石金路交汇处宏基汽车城内（石狮店）

实验、NVH、车身以及制造工艺等细节

消费者往往是以结果导向，有些在我们看起来很简单的部件，其实工程师们在背后付出了很多不为人知的努力。

我们知道中国消费者对车内噪音的抱怨率是比较高的，而作为大众的旗舰车型，车内静谧性自然是重要课题。NVH因为特别难搞被工程师们戏称为玄学，风噪、胎噪、异响、空调噪声、底盘震动冲击、怠速舒适性等等都是NVH的范畴之内。而据工程师介绍，单声音控制处理上，辉昂就一共用了93处吸/隔声措施。

我们之前说辉昂的配置让上汽大众迎来了很多第一次，其实在我们看不到的地方同样也有很多第一次。为了追求更好的隔音，4mm厚的阻尼垫、包括泡沫填充发泡材料等等其实也是首次在上汽大众车型上出现。

     车身、制造工艺

辉昂身上用了不少高强度的材料，比如白车身部分有热成型零件有15个，铝合金零件有3个。说再深一点就是制造工艺和制造技术，激光拼焊、车身加强、密封等技术你可能都听过，下面聊聊你可能不知道的制造工艺。

以B柱为列，这种设计就有利于侧面碰撞中的变形，既能诱导强度稍低的B柱下端区变形吸能，又能使B柱上端成员舱变形较小以保证成员安全。辉昂上像这类比较先进的制造技术和工艺还有很多，下面继续看。

主动安全也很有看点，除了常规的ASR、ESP外，辉昂上还有Autohold自动驻车、XDS电子差速锁、MKB多次碰撞制动、PLA自动泊车、ACC自适应巡航等一系列主动安全系统。这些安全系统也没那么好搞，以ESP为例，为了与辉昂进行本土化的参数匹配，工程师们进行了30万公里耐久试验和6万公里的冬季耐久试验，包括山路、高原、赛道扥得更，都有出现过辉昂ESP验证的身影。

电器方面其实更多是一些配置功能的体现，包括电吸门、通风按摩座椅、记忆座椅、老板键、四向腰托，坐垫腿拖调节、座椅加热、通风，四驱空调、车载冰箱等等。不难发现的是，辉昂的车型配置似乎远比同级竞品更为丰富。

    动力、变速箱、底盘

全文总结：通过此次与工程师近距离的交流中，确实也看到了辉昂了出色之处。像空腔注蜡、自穿刺铆钉链接、连续变截面辊压板、铝合金真空压铸等一系列制造工艺和技术，都展现了大众造一款C级车的实力。辉昂正式上市是在9月份，我们期待其将有着更具竞争力的价格，而辉昂的市场表现也值得我们拭目以待。