1920年代末，雪铁龙公司品牌创始人安德烈·雪铁龙开始了他人生中的又一次冒险：研发一款划时代的新车型。经过18个月的努力，1934年4月，新车型问世，这就是轰动一时的Traction Avant7A车型。Traction Avant的时代，是后驱车大行其道的年代，偶有的几款前驱车技术也乏善可陈。然而雪铁龙的技术人员却在老板的支持之下，在这款用于挽回危局的汽车身上使用了前置发动机前轮驱动设计，这一创意开启了前驱车的时代。相比传统的前置后驱车，前驱车取消了纵贯车身的传动轴，整个传动系统被集中在汽车前部，让整车重量下降，车身底盘高度也大幅降低且平整，有助于提升高速行驶的稳定性，这让汽车拥有了卓越的操控性和驾驶感受。Traction Avant身上汇聚了那个时代的诸多先进技术。除前驱技术外，还有创新的液压刹车与悬浮式发动机（底盘车身一体化），容纳这些技术的则是全新的自承载式全钢车身。这一车身由工程师安德烈·勒费布尔与意大利雕刻家贝尔托尼联袂打造，按照空气动力学原理设计的流线型外观让它显得优雅轻盈，韵味十足。Traction Avant，一亮相就好评如潮。当时的媒体写道：“它新颖、大胆、丰富独特的解决方案，是对过去的一次超越”。在同年举办的世界汽车博览会上，人们在雪铁龙展位上看到的不止是Traction Avant 7A车型，动力更强的11CV车型与22CV车型，以及各种双门、四门、敞篷型号均已出现，雪铁龙准备的，是一个庞大的计划。然而，雪铁龙的孤注一掷最终失败了。前驱车型像是一场浪漫主义冒险，其后果是灾难性的。由于研制Traction Avant耗资巨大，让雪铁龙的财政深陷泥潭；而新车型与全新设计在技术上的不稳定最终摧毁了市场的信心。Traction Avant诞生这一年的年底，全球第二，欧洲第一的汽车品牌雪铁龙宣告破产，被其主要债权人米其林公司收购。尽管Traction Avant与雪铁龙的命运发生了转折，但是这一开启时代的创意最终没有泯灭。很快，经历破产重组的雪铁龙品牌又开始出品汽车，而Traction Avant的设计与制造工艺也在不断完善，并逐渐为法国人所接受。二战之后，Traction Avant迎来了自己最辉煌的年代。由于法国汽车工业在战时饱受摧残，许多战前设计的车型被简单改造后重新上路，技术更为先进的Traction Avant当然也在此列。改型Traction Avant一直到1957年才停止生产，到那时为止，Traction Avant已经生产了23年4个月15天，这是一个空前的纪录。1957年7月25日，被鲜花与缎带装饰的Traction Avant在人们的欢呼声中缓缓驶下雪铁龙工厂流水线。按照工厂的统计，这是该车型自诞生以来生产的第759,123辆，也是最后一辆。直到今天，这款经典设计依然深受车迷与收藏者的喜爱。在法国，老骥伏枥的它时常被用作婚车，于是在许多婚礼现场，人们依然会看到这款雅致的老车，毕竟，它是法国人难以抹去的汽车记忆。Traction作为一个跨越时代的经典，将雪铁龙前卫、大胆的精神融入血脉，开辟了现代汽车生产的道路，谱写了汽车工业史上的传奇。直到现在，Traction依旧是全球无数车迷们争相收藏的珍品。戴高乐将军对Traction情有独钟，一生曾拥有四台。Traction既是戴高乐将军在战场上的“坐骑”，还是他担任总统期间处理国政事务的官方指定用车。