作为中级车的代表，多年来上汽大众帕萨特在国内深受广大消费者青睐。今年初上汽大众推出了全新帕萨特280TSI车型，即1.4T版本车型，颠覆了人们对B级车的定义。

排量虽小 但动力依然强劲

       7月16日，“强者角逐·上汽大众全新帕萨特对比试驾会”在厦门环岛路试驾基地激情上演，主题为“时代所向 实力智选——全新帕萨特280TSI专场试驾会“活动，邀请厦门地区主流媒体及意向客户一同参与试驾。试驾环节设置了直线加速、S弯体验和颠簸路面，主要体现全新帕萨特280TSI百米加速的速度、转弯的平顺以及颠簸路面的舒适性等特点。

       此次试驾会的主角—上汽大众2016款全新帕萨280TSI DSG尊荣版，采用的大众家族全新的命名方式，搭载最新的EA211 1.4T发动机，相比老款EA111发动机EA211发动机动力更足，重量更轻散热性更好。EA211最大马力达150马力比EA111最大130马力足足增长了20马力，扭矩从原来的220N/M增长到250N/M，百公里油耗却只有6.7L。高功率低油耗，这样的表现着实让所有参与试驾客户惊讶。

       顶着室外38度高温，特地从外地赶来试驾的王先生在试驾完全新帕萨特280TSI之后特别感慨：“以前一直觉得小排量车动力不怎么样，但今天试驾之后感觉很不错，加速很快，转弯的时候也很稳定不会飘，颠簸路面上也比较舒适一些，不会抖的很厉害。”

       正如王先生所言，全面升级了动力系统的全新帕萨特，其搭载的EA211系统的1.4T涡轮增压发动机车型相比老款在动力上提升了19马力和30牛米，其最大扭矩与1.8T车型一样，都是250牛·米，马力数值仅相差10匹，丝毫不逊色于竞品2.0L自然吸气车型。

       动力上，全新帕萨特280TSI完美实现了“小马拉大车”的逆袭。在内饰、空间及乘坐感上，全新帕萨特280TSI也表现出了B级车的风范。比如NAPPA豪华打孔真皮座椅、后排移动办公商务桌板、丹拿Dynaudio豪华环绕高保真音响，让您乘坐其间更享尊贵与惬意；比如配备的双氙气大灯，其照明效果和美观度也优越于卤素大灯；再比如配备的前大灯自动开启和转向辅助灯功能，在日常行车时，自动大灯能为驾驶者创造更多的便利性，转向辅助灯则能在弯道中对弯心的角度进行补光，提高驾驶的安全性。

       上汽大众2016款帕萨特280TSI DSG尊荣版各个测试阶段的表现都彰显自己卓越的性能。在直线加速中，我们可以感觉到动力输出强劲且平顺，并没有想象中的涡轮增压的那种动力弱的表现，百公里加速在10s内，动力变现不俗。

       在紧急刹车时，在短距离内即可刹停，车身姿态平稳，并无较大前倾，悬架表现出色。 环型弯道和S型绕桩是我们大大家比较关心的了，而帕萨特在这方面的表现还是不错的，虽然是一台偏舒适的车，但是过弯姿态却表现的很好，看来上汽大众在悬架调节上是下足了功夫了。紧急刹车变线时，车身姿态稳定，整体来说，上汽大众还是各方面表现的非常棒。EA211的1.4T发动机也给我留下了很深的印象。

        除了优异的性能表现外，全新帕萨特280TSI享受“购置税减半”政策，购车成本又减少了将近一万。另外在燃油经济性方面，全新帕萨特280TSI百公里油耗仅为5.8L， 相比竞品2.0L车型百公里油耗为7.3L则省油不少。在油价不断上涨的今天，相对较低的油耗则可以为消费者省下不少银两。

       上汽大众2016款帕萨特 280TSI DSG尊荣版操搭配EA211发动机和DSG七速双离合变速器，操控性较之前有了较大的提升，有着很大的驾驶乐趣，而1.4T发动机表现出强劲的动力，差点让我忘了这是一台1.4T小排量的车。悬架的调节恰到好处，既满足了一定的舒适性，也满足了大家在运动性上的追求，舒适却不失动感。但是在舒适性与运动性这个相对矛盾的两方面，上汽大众全新帕萨特的取舍的恰到好处。整体表现让人觉得这还是一台熟悉帕萨特，却又给人一种新鲜感。