观致近几年在国内的销售情况一直很惨淡，也引得同行不少唏嘘声。可能是急于证明自己，拉高销量，观致的步子迈的很大。

观致在先后推出观致3两厢和三厢版车型后，急急忙忙的又推出了这款车——观致3都市SUV，好像半成品一样。好像一切都过于仓促，在没有准备的情况下连续更新迭代，并且是一款全新的合资品牌。不过必须要承认，它的设计、安全、人机交互系统做的已经出类拔萃了。

耐看型，越看越喜欢，这么小众又这么漂亮的车，回头率爆表~相比三厢版观致3，它的车身线条更加饱满，离地间隙更高，整体造型有点像被抬高了的CROSS车型，蛮好看的。观致一向以设计为卖点，只能说它在两厢车的基础上变化的很成功，尾部经过调整后依然与整车非常协调，让人看着非常顺眼，这已经很难得了。最小离地间隙得到了提升、全车加装了黑色包围和前后银色护板，走泥泞的道路时，它的通过性和防剐蹭的能力更强。

内饰设计看上去很简洁很大气，至于做工，个人感觉可能与别克相比还是稍微差一点，不过已经很不错了我觉得整体布置有种简约而不简单的感觉！内饰的配色很舒服，不压抑，中控的塑料感比较强，但整体质感不错。观致的内饰目前只有1种，不论两厢版三厢版，还是我们今天看到的SUV版，内饰都完全一致，以简单明了为主要设计风格，看起来非常干净，中控上的8英寸逸云人机交互系统是车内最大的亮点，集成了很多实用功能，最重要的是，它可以通过云平台和你的手机交流，随时随地与车辆互动，这甚至提升了整车的竞争实力。安全性也是非常不错，能拥有E-NCAP五星成绩的自主品牌车型屈指可数。

与三厢版观致3同样搭载着1.6T涡轮增压发动机，动力平时足够用了，十分强劲，这点不用担心。1.6T发动机账面虽然并不抢眼，但驾驶起来你可以轻松榨取它的全部动力，涡轮增加全力做功时并不会有明显顿挫感，电子转向系统不论在低速还是高速时都很得心应手，离地间隙升高后，悬挂的重新调校，使得它在城市路况下，基本不会让你察觉到它的变化，依然是观致轿车般的良好操控感受。值得一提的是，它的刹车成绩非常不错，很多更高级别的车型由于各种原因都达不到这个好成绩。

比较遗憾的是没有全景天窗和车窗一键升降，其他的都能够满足我们的需求配了LED日间行车灯、大灯延时熄灭、蓝牙、AUX USB、行车电脑等实用性的配置。个人觉得真心很实在。无论是舒适性配置还是实用性的配置，都做的比较不错。其中包括LED日间行车灯、大灯延时熄灭、蓝牙、AUX USB、行车电脑等实用性的配置。有了这些配置作为保障，开车还有啥好担心的呢？

观致3都市SUV的悬挂调教很显功底。低速状态下可以说像豪华车那般舒服，回弹力度并不算强。这样的调校方式的唯 一好处就是能够适应各种路面，在保证通过性的同时还能保证其舒适度。

足够了，姚明不敢保证，但普通人的身材，都应该能以一种舒服的坐姿塞进去~哈哈·观致3都市suv车长/宽/高分别为4452/1854/1504mm，轴距为2694mm，定位紧凑级SUV车型。后备厢常态容积为403升，放倒后排座椅后可扩展到1105升，扩展后的空间要比三厢观致3多出205升。空间真心很大。空间与两厢版的观致3毫无区别，3690mm轴距在同价位车里算是比较大的，基本已经进入中级车的级别，所以它的后排空间非常不错，但它的造型仍然是两厢车，所以并没有SUV那种宽大的后备厢，但日常出行也是足够用的了。而车内储物方面有些亮点，手套箱容积不鸡肋，而且顶配还带有空调出风口，可以对饮料进行制冷或加热，副驾座椅下方也有隐藏式储物格，在同级车里也是算是有些亮点。

隔音很棒，门一关，感觉启动了静音模式，座椅舒适感适中，不软不硬，起码开长途不觉得累。

如果你把它当作SUV，那它真的没任何优势，如果你把它当作CROSS车型，那一切就都顺理成章了。外观设计的独到，吸引了很多消费者，这也是造车的关键也是最难做到的地方，观致做到了；内饰不落俗套，简洁易操作，同时配置还得尽量高，观致凭借逸云系统也做到了；2690mm的轴距在同级里也不怂，后排足够4口之家折腾，1.6T动力和6速双离合的配合虽有提升空间，但至少不会让你失望，这已足够。

价格方面，如果单从观致这三款车型来看，它的定价并不过分，而且还略有些惊喜，但跳出来看看其他竞争车型，别说它的独特定位没有竞争车型，消费者只看价位，不看定位。

尽管销量低和服务点少目前暂时是个短板，但对于一家成立不久的品牌，我们应该给予更多的包容和期待。

同价位的相比阿 特 兹、思 铂 睿和 雅 阁，观致的做工，观致3用料绝 对可以让你眼前一亮。同级的车型，观致的配置算很高的，而且用料实诚，零配件选用的都是一线大品牌制造商。也许正因为在品质上过于实诚，使得观致身为一个新品牌却不得不将价位拉高很多，有些过于乐观国内消费者的溢价能力了。