本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人李金辉。

　　销量实在是惨不忍睹的C4L终于做出了改变，外观，内饰，配置，当然最重要的是价格，相比2015款车型，入门版价格降低了5000元，而1.6T车型最高降幅达到了11000元。

　　在市场竞争残酷到一言不合，内裤都要撕掉的大环境下，全新C4L这次是要赤膊上阵了。

　　新C4L取消了1.8L车型，主要分为领先型和精英型，装载1.2T和1.6T涡轮增压引擎，主要以搭配6速手自一体变速箱为主，其中1.2T设有入门版手动领先型，1.6T多了一款自动旗舰版，全系只有6款车型，对于有选择强迫症的消费者来说，简单的车系不至于让病症纠缠大脑。

　　/ C4L的差异化竞争 /

　　在1.6升以下排量购置税优惠的政策引导下，雪铁龙取消1.8L排量车型也是在所难免，放眼同级的竞争对手们，只有卡罗拉和雷凌保留了1.8L排量，但人家是混动车型。和大多数对手采用1.6L+1.4T（威朗是1.5L+1.5T））的动力搭配不同，新C4L没有使用1.6L自吸发动机，而是采用了更小的1.2T引擎。

　　C4L的定价基本上与大众速腾和别克威朗处于同一价格区间，而从市场接受程度来看，竞争对手们主要依靠价格更低的1.6L走量。以别克威朗为例，上半年合计销量7.43万台，而1.6L销售5.73万台，占到总销量的7成还要多一些。速腾上半年销量为17万，1.6L则为9.9万，接近6成。明显的，对于主要满足家庭用户的A级车来说，充沛的动力并不是消费者关注的重点，价格才是首要影响因素。

　　因此，C4L能否虎口拔牙，从速腾和威朗手中抢到一定的市场份额，主要取决于1.2T的市场认可度。

　　这款小机子其实在15款的C4L上就已经使用了，但是一来作为一款三缸的发动机，仍然处于推广阶段，市场接受度不高，二来东风雪铁龙的营销推广力度并不大，所以并没有扭转C4L的被动局面。就这款发动机本身而言，连续两年获得国际发动机大奖，从我的实际体验来看，不论是动力储备，还是燃油经济性，相比1.6L自吸都有明显的优势。

　　对于雪铁龙而言，加大1.2T的宣传力度是当务之急，其实C4L还有一个利好消息，就是搭载三缸发动机的宝马X1入市，对于打消市场对三缸引擎的忧虑是有正面作用的。

　　/ 看起来新C4L配置有优势 /

　　虽然入门的1.2T手动领先型售价已经达到了13.49万，但是对比市场上的同类对手，在配置上不落下风，甚至还有优势。比如对比售价为13.99万的斯柯达明锐1.6L手动智行版，就品牌影响力而言，二者基本相当，但是C4L多了无钥匙进入和一键启动，倒车影像，明锐主要增加了全景天窗，相对来说，C4L更有吸引力。如果和售价13.59万的别克威朗1.5L手动进取型对比，则是全面碾压。无钥匙进入和一键启动，倒车影像，定速巡航，后视镜电动折叠，这些都是威朗不能提供的。

　　虽然手动挡只有一款车型，但是就使用而言，配置已经足够丰富。作为入门车型，已经能够满足绝大多数消费者的需求。而C4L的全系车型与竞争对手相比，在配置上都是占据上风的，电子手刹取代了传统手刹，自带行车记录仪，全系标配了7寸触控大屏，车载互联系统也不可或缺。外观和内饰在设计上的进步有助于克服消费者形成的审美疲劳，整体来看，从产品力来说，已经没有明显的短板。

　　/ 革新力度仍然不够 /

　　但是如果对比新思域，就会发现C4L依然体现了法国人内在的傲娇本色。老款思域在市场上的失意程度并不亚于C4L，但是从全新思域的定价和配置选择上能看出东风本田破釜沉舟的决心。1.5T手动入门版售价12.99万，配置居然比C4L还要丰富，双温区自动空调，全液晶仪表盘，多连杆的后独立悬挂，这都是C4L没有的。另外相比本田思域的金字招牌，C4L就显得出身贫寒了。

　　如果就C4L自身来说，提升了配置，降低了价格，诚意满满。但是东风雪铁龙忽略了一个问题，那就是C4L在市场上的存在感过于薄弱，因此如果想要在嘈杂的环境中发出自己的声音，没有高音喇叭是不行的，但C4L自信的以为，凭借自己的浑厚嗓子就能吸引一大票消费者。相对于思域的卖力表现，C4L就显得成色不足了。而且新C4L只是在外形和内饰上做了更新，动力系统和配置基本是旧款的延续，相比于新思域革命性的变化，带来的市场关注度和影响力都严重匮乏。

　　/ 问问总结 /

　　客观来讲，新C4L还是一款非常不错的车子，从之家的口碑排行榜也能显现出这一点。但是因为还有C4世嘉的存在，因此在定价上受到了很大的限制。考虑到竞争对手存在的市场优惠，全新C4L很快就会有不菲的终端降价，这对于销量的提升才有实际意义。所以对于新C4L而言，销量预计会有所提升，但是，能不能恢复到巅峰时的销量呢？有些难。