安全到嘉 东风雪铁龙C4世嘉C-NCAP检验

2016-08-06 来自:

 2016年4月26日-4月28号,东风雪铁龙新一代高效能中级车C4世嘉参与C-NCAP测试。该测试5星的门槛分由52分提升至54分,大大提升了五星荣耀的含金量。C4世嘉那C4世嘉的结果让人满意么?让我们走进碰撞现场。

  C-NCAP新规 测评结果更具参考价值

  由中国汽车技术研究中心主导运行的中国新车评价规程(C-NCAP),在当今车市,被视为一辆车安全性能的“学位证书”。对于消费者而言,通过C-NCAP的检测结果,可以直观地了解到车辆的安全性能,是购车时的重要参考依据。

  C-NCAP评测按照比国家法规更严格的标准执行,对市售车型进行全方位碰撞试验并评分。实验分为四大项:正面100%重叠刚性壁碰撞试验、正面40%重叠可变形壁碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、鞭打试验,另有三个加分项:对前排乘员侧安全带提醒装置、侧气帘(及侧气囊) 、电子稳定控制系统(ESC),当然随着时代的发展,C-NCAP测试标准也在不断提升。(如下2015年C-NCAP新规变革)。

  

  C4世嘉实验过程表现出色

  C4世嘉此次参与的是新规测试,在四大测试环节,C4世嘉都有令人满意的表现。

  项目一:正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h)

  规则:试验车辆100%重叠正面冲击固定刚性壁障,试验速度不得低于50km/h,试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人,用以测量第二排人员受伤害情况。在第二排最右侧座位上放置一个P 系列3 岁儿童假人,用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

  

  经正面100%重叠刚性壁障碰撞后,C4世嘉的发动机舱溃缩变形,正面安全气囊顺利打开,4个门也能正常打开。在时速50km的冲击下,成员侧手套箱打开,假人腿部与其接触。除此之外,车内假人坐姿正常,乘员舱空间保持较好;安全气囊均及时弹出,约束了头部的运动,前轮没有侵入驾驶舱。

  项目二:正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h)

  规则:试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障,偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在 40%车宽±20mm 的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第 50 百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第 5百分位女性假人,用以测量第二排人员受伤害情况。

  

  在正面40%偏置碰撞中,C4世嘉整车向右后方倒退,前引擎舱溃缩变形,防撞梁变形,A柱、车顶、翼子板等也有变形;前排双气囊正常弹出;前排假人身体向左微倾,腿部与仪表台无明显接触痕迹;车门可以打开,看似惨烈的碰撞现场,车内假人受损却并不明显。发动机舱作为保护车内乘员的重要溃缩吸能区域,充分的变形才能吸收、缓冲更多的能量,减少对乘员舱的冲击。

  项目三:可变形移动壁障侧面碰撞试验(50km/h)

  规则:移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧,移动壁障行驶方向与试验车辆垂直,移动壁障中心线对准试验车辆R点,碰撞试验速度不得低于50km/h。 移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅 R 点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个 EuroSID II 型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置SID-IIs(D 版)假人,用以测量第二排人员受伤害情况。

  

  经可变形移动壁障侧面碰撞后(50km/h),C4世嘉遭碰撞侧车门,出现不同程度的凹陷,但总体损毁不太严重。撞击力由主要由车门防撞梁来承受。C4世嘉车门的防撞梁的刚度好,安全气帘弹出正常。从现场可以见到C4世嘉侧面车身突起的车门防撞梁结构,但没有造成车门打开的现象。

  项目四:驾驶席座椅鞭打试验

  规则:将试验车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构,固定安装在移动滑车上,滑车以速度变化量为 8 . 08 . 0 65 . 15 +? km/h 的特定加速度波形发射,模拟后碰撞过程。座椅上放置BioRID II型假人,通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况,用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。

  

  鞭打试验又称为低速后碰撞颈部保护试验,是针对座椅对乘员保护情况的试验。C4世嘉在鞭打试验后,假人的坐姿正常,安全带扣紧,头枕对假人头部的保护良好。

  作为东风雪铁龙新一代高效能中级车,C4世嘉传承C4家族法式基因、集东风雪铁龙23年造车经验于一身,适用欧洲领先的汽车生产工艺,满足欧盟严苛制造标准、安全标准、环保标准。这次的碰撞表现也不错:侧面碰撞表现优秀,无明显扣分迹象;正面和偏置碰撞中,也无明显扣分迹象,胸部和头颈部无明显扣分迹象,具体评分成绩,咱们后续继续关注。


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