众所周知，法国是一个热情而浪漫的国度，时尚，艺术和科技在这里完美的交融在一起，形成了一种独具魅力的文化内涵。而说到法系车，脑海里一下子就浮现出这样的印象：充满了艺术家自由想象呈现出的设计灵感，乍看之下可能不怎么习惯，但是越深入了解，越让人情不自禁的沉醉于浓厚的法式风情当中。

快评君对于充斥着独特设计元素的法系车其实颇有好感，而2014年推出的东风雪铁龙C3-XR无疑也算是其中的代表。身处小型SUV阵营，近些年SUV市场持续走俏有目共睹，小型SUV的出现则更加抢占了一部分紧凑型轿车的份额，C3-XR的表现可圈可点。

时至今日，快评君总算有机会近距离一睹芳容，亲身体验一把C3-XR方方面面的性能，感觉也是棒棒哒。废话说了这么多，快评君决定速度的切入正题，来谈谈此次试驾的一些小感受。

那是一个晴空万里的上午，准备试驾的那辆新波尔多红C3-XR，远远看过去就像一团燃烧的火焰，和高温天是如此的相得益彰，当然，也是非常吸引人眼球的。

往近了看，C3-XR前脸线条圆润饱满，看上去颇为讨喜，大灯造型和爱丽舍非常相似，简单耐看，尤其是竖条状的LED日行灯，提高了车头的辨识度。内部线条与雪铁龙一贯以来的双人格栅相连接，更具整体感。

得益于同级最长的2655mm长轴距，C3-XR 显得格外修长，没有很多复杂的线条的修饰，显得十分的清爽和协调。比较让快评君多看几眼的标配的行李架，意外的好看，据说实用性也是绝对靠谱的。还有后排和后档风的深色隐私玻璃，妥妥的高大上气息扑面而来。

接着要绕到车尾去看看了，都说有点形似DS3，还真是，依然是圆润的设计风格，回字型尾灯好评，为整车平添了几分帅气和动感。

外表评头论足了一圈一番之后，考验C3-XR 内在的时候到啦。当快评君坐进车里的一刹那，瞬间就感叹了一下，2655mm的长轴距果然不是盖的，无论前排还是后排，空间都相当的宽敞和舒适，座椅也相当柔软，唯一比较美中不足的是驾驶座的座椅只能手动调节高低，而副驾驶居然不能调，不开心。

内饰的整体设计跟雪铁龙爱丽舍非常接近，明显的运动风格，中控台使用的几乎全是硬塑料，但胜在做工水平优秀。方向盘和仪表盘基本照搬了标致部分车型的风格，更加符合我们大多数人的使用习惯。真皮包裹的三幅式方向盘，不仅手感极佳而且超级顺手。

中控台有一个7寸的触摸屏，这个多媒体系统以及车载互联系统把尽可能地功能都集成在屏幕菜单内，只剩下音量旋钮和两个按钮。菜单逻辑简单直观，上手难度不高，操作响应速度还算比较快。超大的全景天窗视野很棒，然而它是无法打开换气的，最多只有遮阳帘……

然后，终于要发动它啦，1.6T压发动机的发动机果然没让快评君失望啊，一开始只是先稍微点下油门前进，这时的动力很柔和，低速挪动走走停停也感觉很平顺。轻踩油门，发动机在1000-2000rpm之间没有那种完全没睡醒的感觉，低扭还算不错。

渐渐的准备加速了，明显能感觉到车的爆发力和平顺性都相当不错，中高速后动力源源不断，没有发闷的顿挫感，提速超车时一气呵成，毫无压力，底盘的稳定性同样也算可以，虽然有时候经过坑洼路面还是能感受到一丢丢的小震感，但总体舒适度还是有保证的。

而且，由于C3-XR的长轴距和矮车高，重心明显偏低，无论转弯还是加速时，操控感都十分敏捷，稳定性和制动性值得表扬。最后说一下平均油耗是8.1升／100公里，这个数值虽然算不上非常亮眼，但是也可接受。再结合这个强大的动力，这个油耗已经算非常出色了，彻底摆脱了雪铁龙以往油耗高的形象。

总的来说，此次试驾的感受，除了颜控的快评君对C3-XR 的外观表示了森森的满意之外，还有动力系统同样令人影响深刻，强大的1.6T动力在同级中几乎找不到对手，作为一辆个性十足的法系车，相信还是能吸引不少想快评君这样追求时尚运动风的年轻人的。