东风雪铁龙C6征战B+级市场，你应该多看上一眼

你是否记得，当年那款长相很怪异的雪铁龙？你是否知晓，那款雪铁龙是当时的法国总统座驾？你是否了解，雪铁龙在豪华车领域已经耕作了大半个世纪？

不管你记不记得，知不知晓，了不了解，一款全新的雪铁龙旗舰车型将在近期推出，这就是东风雪铁龙C6。

十年前的那款C6尽管长相怪异，但不得不说对于那时候只有十来岁的我来说，并不觉得难看，甚至觉得很特别，因为能够这么天马行空的车真不多，那时候的C6即便是放到现在，也是相当具有前瞻性的设计了。扁平宽大的车头，近似倒置梯形的头灯组，一笔勾勒到尾灯处的车顶线条，还有微微耸起的尾灯，每当能够在街上偶遇这车时我都忍不住驻足多欣赏几秒。

十年之后，C6要重出江湖了，这一次，东风雪铁龙为C6找了个新的定位，不再是高高在上的60多万了，而是选择加入了20～30万元区间的高端B级车大乱斗，瞄准B+级市场，这个正在崛起的、机遇和挑战并存的潜力市场。

在这里很有必要谈一谈何为B+级市场，大家通常的概念中，B级车之上就是C级车了，两个级别之间可谓泾渭分明，传统定义上的B级车轴距一般是2700mm-2800mm之间， 排量则在1.6L至2.4L间；而典型的C级车轴距一般在2900mm以上，排量则在2.5L至3.2L之间。

随着国内车市日趋成熟以及消费理念的差异化转变，最近几年，所谓B级、C级车市场的界限开始变的模糊，消费者渴望获得更强动力、更高配置、更大空间的同时又不愿意忍受C级车高高在上的价格，B＋级车市场的概念就应运而生。

B+级车，顾名思义，就是超越B级车的车型，不仅在轴距上会拉开与B级车的差距（一般可达到2900mm左右），拥有更加宽敞的车内空间，在动力、配置等方面也全面向C级车靠拢，这些方面已基本和C级车不相上下。

在C级车继续曲高和寡、B级车市场越来越花多眼乱的时候，B+级车开启了全新的细分市场，为充分满足消费者对差异化的需求，各大厂商纷纷向该细分市场“输血”，B级向上，开始成为一股潮流.

这次归来，东风雪铁龙C6的换代显得更加彻底，甚至整车看起来都已经丝毫没有十年前那款C6的影子了。

确实，既然定位在一个新的细分市场，那么也就要了解该消费群体真正的需求，让改变发生说的就是这个时候，天马行空更容易一不小心就“踏空”，所以我们看到了一款在设计上相对保守的新C6。是好事还是坏事呢？

C6变得柔和的风格或许不能一上来就吸引大家的眼球，但对于该细分市场的目标人群而言，新C6会更容易被大家接受，新C6变得更懂消费者的实际需要了，消费这个级别的人群更多是心态成熟稳重的人，所以稍微保守一些的设计会更好卖座。

但保守并不意味着C6就变得彻底没意思了，尽管整体看起来变得横平竖直了，可细节丰富了不少。例如前脸的灯组与中网融为一体，仔细去看会发现灯腔内部和日间行车灯的布置都更加复杂了。

内饰更有意思，整体造型基本上只是一横一竖，色调看起来很统一，但是别被骗了，副驾前方的那一片褐色并不是木纹饰板，而是带着规则纹路的皮质，座椅所采用的皮质也带有同样的图案。

Nappa头层牛皮的底色与车内采用的天然纹理实木装饰配合得很默契，这种有点类似“千鸟纹”的图案在服装饰具上倒是常见，装饰于汽车内饰中体现了法国人的浪漫情怀，总比德系选手多那么几分奇思妙想。车厢内多处都采用了类似名牌手包的提手带样式的设计，例如门拉手、座椅靠垫、中控饰板等。

C6的车厢内还有一处很吸引人眼球的地方，就是全液晶的仪表板。东风雪铁龙C6驾驶席前方的全液晶仪表板轮廓就像个VR眼镜，看起来更有科技感，不再将各种仪表束缚在几个圆圈里。

雪铁龙也有当家的THP系列发动机，这是PSA集团当年与宝马合作研发的发动机系列。同排量的1.8THP发动机在参数上比1.8TSI要多出24匹马力。

作为雪铁龙家族的旗舰车，C6把雪铁龙品牌所强调的舒适、时尚、科技都融在了这款车上，就看消费者买不买单了。