全新C4L更懂消费者需要什么样的汽车

坊间有云，“法系过弯无弱旅”。这句话一方面诠释了法系车给人留下的深刻印象，另一方面也体现了大家对法系车底盘调教水平的赞美。不过，法系车是否就如传闻这般令人为之倾倒呢，车业杂谈借着全新C4L的这次试驾来一探究竟。

C4L一直以丰富的配置和别具一格的法系设计受到很多国人的喜爱，是一款综合能力很强的车型。而全新C4L在保持原有特点的同时更加提升整车的品质，无疑是要巩固自己的市场地位。

车身再度加长，前脸层次更丰富。

全新C4L的前脸采用了雪铁龙最新家族式设计，将贯穿式前格栅、LED日行灯、前大灯融为一体，层次更丰富，视觉效果上一气呵成。从车身侧面来看，全新C4L与现款保持一致，依旧匀称流畅。在车身尺寸上，全新C4L将车身长度又加长了55mm，达到了4675mm。

内饰上有细节变化，车内配置明显加强。

在走进车内之后，其内饰的设计继续延续了现款的风格，并无很大的变化。变化比较明显的要属挡把的设计了，变得粗大，和之前北京车展上首发亮相的全新C6挡把有着异曲同工之妙。

虽然在内饰设计上没有太大的变化，但全新C4L的内饰做功和用料上显得十分用心。黑色的内饰主调搭配银色装饰件，整体显得很有质感，再加上大面积的软性材料，让其内饰的品质感处于同级别中上游水准。

相比起变化不大的内饰而言，全新C4L的配置可谓有很大的进步。新增加的电子手刹不但提高了档次感，还解放出两个杯架的储物空间，可谓是一举两得。另外，全新C4L还添加了并线辅助、车道保持、碰撞预警、盲区监测以及更大尺寸的天窗等，在安全性和舒适性上都进一步提升。

不仅如此，舒适性出色的后排头枕可以实现两侧向中间折叠，更好地保证头部的舒适性。

虽然全新C4L的后排空间很充裕，但是由于排气管的布局原因，导致后排中间地台凸起，对后排中间乘员的腿部舒适度会打折扣，凸起高度详见下图。

动力依旧十足，悬架稳健舒适。

此次试驾的车型为全新C4L 1.2T，搭载爱信第三代6AT变速箱。和以往东风雪铁龙的车型一样，全新C4L的一键启动按钮依旧位于方向盘左侧，刚开始难免会有些不习惯。在NVH方面，在车内能够感受到发动机启动瞬间的振动，但怠速时的噪音却控制得比较好。

车辆起步时候的感觉很轻快，油门反应灵敏，低速时候没有拖沓的感觉。在转速达到1000转的时候，涡轮就开始介入，虽然是1.2T三缸发动机，但是动力并没有外界质疑的那样不给力。深踩油门以后，虽然没有明显的推背感，但是也能够感受到迅速及时的动力响应，也并没有涡轮介入的突兀感觉。只是在时速达到90Km/h以后，加速性能就开始逐渐减弱、时速在100Km/h之后的动力也很难再得到提升。不过对于1.2T小排量发动机而言，这样的表现已经足够令人满意了，且在市区中行驶的话，全新C4L应该完全能够胜任。

在操控上，全新C4L的四辐式方向盘手感表现良好，功能齐全的多功能按键也让驾驶时候的日常需求都能在方向盘上搞定，只是转向略显沉重。行驶在高速路段上，全新C4L的底盘给人四平八稳的感觉。对于一般的过弯，即便是在70Km/h的时速下，全新C4L也不侧倾、不轻飘，依旧给人稳健舒适的感觉，带来足够的信心（当然，是在打开ESP的情况下）。在通过颠簸路段和减速带的时候，全新C4L处理得很利落，能感受到的颠簸都被过滤大半，其舒适性令人满意。

外观上的时尚动感、车身的进一步加长、内饰上的用料做功、配置水平再度提升、再加上动力和悬架上给人的惊喜表现，造就了眼前这一辆全新C4L。在年轻消费人群逐渐成为市场主流的大背景下，全新C4L堪称具备了满足主流需求的综合实力，相信在上市之后，会有更多年轻消费者会将目光注视在全新C4L上。