太久没有跟大家说说法系车了，今天小编就和大家聊一聊吧，在此次试驾东风雪铁龙C4世嘉之前，印象中摸过的法系车都还是4AT的，这回首次尝试了6AT，以往总是给人老成、慢半拍的法系车驾驶起来一下感觉轻松浪漫起来。

初见C4世嘉时，它那优雅的外形令我不禁幻想起在塞纳河畔散步、香榭里舍林荫下的低徊、酒吧里慢酌、咖啡馆里细语的这些法兰西式的浪漫情怀。当它挪步到我面前时，以双立人车标为中心向两边延伸与头灯几乎无缝连接，下格栅两侧瀑布式的LED日行灯和犹如四叶草般的动感大脚惊艳的令我抬不起头来。转身再看，提拉于门把之上的腰线，微微上翘的鸭尾、红艳轮回的尾灯，从头至尾散发着一股法式浪漫的优雅气质。

新车尺寸三围分别为长4588mm宽1800mm高1496mm，较于世嘉的体型更为丰满但又不失匀称，引擎盖上两侧的筋线在灯眉上细细看来似乎有种怒视提神的特效。窗沿上的镀铬饰条与腰线平行显得整车格外精神，尤其是两侧大面积的车窗，拓展与A柱和C柱的小窗更加开阔了驾驶视，大大提高了行车安全的同时，也为车厢内的乘坐环境更添光明。从外形上看，C4世嘉虽不及朗动或福克斯那般个性张扬，也不像朗逸或轩逸那样沉稳低调，不过只要用心品味必能嗅出法兰西式的浪漫气息令人沉醉入迷。

众所周知世嘉的原型车就是C4，然而C4世嘉虽名中含有两位大哥，但身形却截然不同，个性更显独立。尤其在动力上选择更为丰富，有最为经济的百公里燃油消耗仅为5升的1.2T涡轮直喷全铝发动机，还有1400转就能使涡轮介入最大167匹马力245牛米的1.6T强劲引擎。只是我这回试驾的并非三缸的1.2T涡轮增压发动机，也不是四缸的1.6T涡轮增压发动机，而是位于其中步履最稳健的1.6L自然吸气发动机。虽然在账面数据上不及两款涡轮引擎来得经济又给力，不过从综合性价比来看，这款C4世嘉自豪版是崇尚浪漫的实用主义者最为最值得拥有的人生座驾。

自豪版1.6L的最大马力117Ps最大功率86kW最大扭矩150Nm，传动系统与之匹配了六速手自一体变速箱上手很轻松，起步时油门初段的反应很灵敏，中段加速也非常平顺，只是在4000转以上想要再提速就有些后劲不足了，虽然不太适合激烈驾驶，不过话又说回来，谁会拿一辆享有购置税减半的小排量家轿去追求极速呢?作为一款家用的代步车而言，能做到起步不肉、提速不乏，百公里6升油耗的1.6L+6AT黄金动力组合算是非常尽职了。

关于配置这一方面，法系车在主动安全配置上从未逊色于别系，C4世嘉也没让人失望。全系标配了刹车辅助、中控7寸触屏、方向盘前后调节、空气调节花粉过滤、ESP车身稳定系统、上坡辅助、蓝牙车载电话、后座中央扶手、ISO儿童座椅接口、前雾灯等全面人性化的安全配备秒杀朗逸、英朗等入门车型，10.78万的起步价更是让那些主打性价比对手无地自容。

自豪版更是添加了前排侧气囊、侧气帘、倒车雷达影像、自动双区空调、多功能真皮方向盘、定速巡航、LED日行灯等豪华科技配备。中控台面上软性带纹理的搪塑工艺触感不错，多功能真皮方向盘更是让我爱不释手，电子液压助力相比起纯舒适取向的日系车，转向回馈力度更称手，加上柔韧的底盘在过弯时车身动态的灵活性相对更有驾控乐趣。

马赫环宇航式的仪表盘相对当今主流的炮筒式仪表盘更为新颖，视觉效果非常立体科技感十足。在路况较好时开启定速巡航也要省力不少，不过在高速巡航时由于转速不低从燃油经济性上并不议巡航速度过快。车载蓝牙确实给行车通讯带来了不少便捷，倒车影像配合驻车雷达更是大大提高了日常泊车时的安全性。多花两万元的自豪版不论在安全性还是科技感上绝对物超所值。

前排乘坐空间，雪铁龙采用了另外一种设计方法。中控台上半部分故意侵占了驾驶舱，这让中控台面显得尤其宽敞，但在主副驾腿部空间的处理上，C4世嘉多采用挖空的方式。这样前排乘客乘坐，几乎不会感到膝部空间局促。主驾一侧，蜷起的双腿也不会打到方向盘。这种设计的好处就是，方向盘更贴近驾驶者，更容易营造驾驶氛围。

后备箱443L的容积在这个级别的车型上虽然中规中矩，不过由于设计的合理，实际纵深和宽度都已足够大且地台平整，另外，在翻下后排的中央扶手时还有个能与后备箱连接的通道，在日常用车时可以用来取放纸巾盒或是儿童玩具来陪孩子玩耍。这样细心的设计不仅让C4世嘉的空间更加多样化，也令人车生活变得更为多彩。

总体而言，这次试驾的C4世嘉还是给我带来了不少的惊喜，在搭载了六速手自一体变速箱之后，配合精准的转向和柔韧的底盘运动特性更上一层。这款售价为12.88万的自豪版配置丰富、空间多样、安全到位，绝对是崇尚法系浪漫实用主义者的首选座驾。