在金庸的武侠世界里，凡是百年大派，每代总会出有一两个代表人物。武当派的武当七侠，峨眉派的周芷若，华山派的风清扬，少林寺的空见神僧……

这些人 大多仪表堂堂，功夫出类拔萃，同时肩负门派外交的重任。无论是为同行贺寿，武林大会比武，还是中原武林联手对抗恶势力，在群雄聚会的场合，都会看到他们代表门派出征的身影。由于能力出众，行事稳重，他们是同辈人中的领 袖，隐隐透露着下一代掌门的气质。

有的女孩会说，我不看武侠小说。没有关系，在包包的世界里，这个道理就更好解释了。爱马仕的Birkin，香奈儿的2.55，迪奥的LadyDior，纪梵希Antigona Tote，Prada的杀手包，Cline的秋千包，Gucci的酒神，巴黎世家的机车包……

没错，就是一提到某个牌子，你脑海中就会冒出的包包的样子。（男性读者也不要看热闹，赶紧收藏单子。没有什么和女朋友有关的问题是一个包包解决不了的，如果有的话，那就两个！）

汽车的世界里也是一样，每个品牌都会有自己的当家产品。产品集企业精华之大成，代表这家车企最顶 尖的设计和制作工艺，消费者可以从中获得最完整、最齐全的产品体验。

以东风雪铁龙为例，从1928年第一款配备六缸发动机轿车“雪铁龙AC6”诞生起，CX、XM、SM……一代又一代经典车型扛起了法系旗舰车型的大旗。而今天，这一任务落到了东风雪铁龙全新C6身上。

在刚刚落幕的成都车展上，全新东风雪 铁 龙C6如“大师兄”般领衔T时代新C5、全新C4L、C4世嘉、全新爱丽舍、C3-XR及雪铁龙全新C4PICASSO等全系在售主力车型悉数参展。

闭关修炼后的“总统座驾”

严格来讲，全新C6并不是个初出茅庐的新丁。法国版C6因服务过法国总统希拉克及继任萨科齐，而获得“总统座驾”的美誉。然而，当C6以进口车的身份进入中国后，60多万元的定价曾让这台雪铁龙旗舰折戟。

终于，在闭关修炼后，国产后的东风雪 铁 龙C6亮相成都车展。单纯从参数上看，C6长达2.9米的轴距、森林级净谧系统、四区空调等配置，已然领跑同级。

但其真正独特之处在于舒适，一方面包括升级的动力总成、出色的底盘调教等所带来的驾乘层面的享受，更包括C6让用户在感官层面收获的愉悦，乃至科技为汽车生活带来的便利。

纵观新车内外，无论是NAPPA真皮与实木相拼的内饰、功能达11项的ADAS驾驶辅助系统，还是12.3英寸全液晶彩色数字仪表和8英寸中控娱乐系统的“双屏互动”，无不是围绕这个目标。

在动力方面，东风雪铁龙吸取教训，不再使用大排量发动机，而是在C6上搭载两台不同排量的涡轮增压发动机，其中350THP涡轮增压发动机最大功率123千瓦，最大扭矩250牛米；380THP涡轮增压发动机最大功率150千瓦，最大扭矩280牛米。

“舒适”成为品牌全新理念

作为东风雪铁龙品牌的实力担当，全新C6的价值决不局限于自身表现出色，还同时肩负“提升品牌含金量”，帮助企业传递出更鲜明的品牌特征的重任。换言之，东风雪铁龙希望用这样一款定位于D 级细分市场，即将首度实现在华生产的“总统座驾”为品牌代言。

于是，全新C6成为承载东风雪铁龙品牌理念的载体。这一全新的理念正是C6身上无处不在的“领先舒适设计理念（CAC：Citroen Advanced Comfort）”。在东风雪铁龙的官方表述中，“惬意、便捷、净谧、简单”是CAC的4大核心利益，展开来讲分别对应“过滤所有外部影响”、“让车旅生 活更加便捷”、“减少精神负荷”、“让用车更加无缝相联”。

在东风雪铁龙看来，得益于社会经济和居民可支配收入的持续增长，中国汽车消费者的购车观念也随之发生着巨大变化，逐渐从“实用”向“舒适”过渡。消费趋势引导消费结构，同时也给中高级轿车市场的走俏打开了一扇门，而东风雪铁龙现在的目标就是“塑造体验更佳的汽车生活”。

如今，全新C6已经启动预售，新车将在10月中旬上市，上市后的C6在D 级市场瞄准别克君 越，大众迈 腾等车型。相对于中高级车的“商务”与“运动”两大流派，头一次把“舒适”作为首要诉求C6能否突围而出，还要看市场的反馈。