1.4T涡轮增压发动机、6速DSS智能启停变速箱、103kW+200Nm的动力输出、18吋大脚、扎实的底盘悬架……别克新昂科拉称得上是国内小型SUV的性能头牌。而这些引以为豪的硬件参数背后，赋予这款美系“小怪兽”更多野性的，非AWD智能四驱系统莫属。

⚑ 藏区雨后的泥泞坏路，小昂与骏马齐奔腾

作为一款SUV，新昂科拉并非只能在城市里走公路的“样子货”。其搭配了可以应对诸多路况的AWD智能四驱系统，大大提升了在湿滑、冰雪等路面的行车能力，并可以做出简单的脱困动作，即使是在2016寰行中国®之旅中经过的藏区雨后的泥泞坏路，以及湍急的德木拉河也能从容通过。

⚑ 新昂科拉从容驶过德木拉河，水深40cm、水流湍急

这套AWD智能四驱系统的核心技术，就是位于RDM前端的TTD扭矩传递装置，其内部为一套电磁多摩擦离合片，与同级别其它电-液式或双泵式四驱系统相比有着三大优势：结构更紧凑、响应更迅速、能耗更节约。通过与ESC电子车身稳定控制系统配合，根据实际行驶状况，实现前后轴扭矩在100:0至50:50间连续变化，提供更出色的操控性和主动安全性能。

别克新昂科拉配备AWD智能四驱系统  

☞当车辆在60km时速下正常行驶时，AWD智能四驱系统会自动分配一定扭矩到后轴，来提高操控性能;

☞ 当时速超过60km高速行驶时，四驱系统会动态地监测车辆, 并在车辆处于稳定状态的情况下，也就是后轮未发生打滑时，将动力100%分配到前轴，这时昂科拉接近于一台前驱车，可以带来更加经济的油耗表现'

☞ 当车辆在冰雪、湿滑或泥泞等低附着力路面上打滑、出现前后轮转速差异时，AWD智能四驱系统的TTD扭矩传递装置便会接通，在0.2秒内将昂科拉迅速切换为四驱状态;

☞ 在车辆陷入泥地、前轮完全打滑等极端情况下，后轴轴端最大输出扭矩可达1700Nm，提高了车辆在极恶劣情况下的脱困性能.

既然敢称年轻SUV，就得有点说走就走的魄力和能力，新昂科拉拥有出色的动力总成和四驱系统，为想要撒野的心提供更多可能。

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