随着各地气温的不断升高，相信有越来越多的“公交族”开始羡慕那些坐在车内吹着空调的“有车族”了。买车对很多年轻的白领们来讲已经不是遥不可及的梦想。我们现在说的白领并不是指收入高工作体面的那种狭隘定义，而是针对活跃在写字楼之间的年轻男女。狠狠心咬咬牙，为自己买一辆代步的小车将会把你的生活质量提升很多。不用再矗立在炎炎夏日里等待拥挤不堪的公交车，不用再为打不到出租车而烦恼。

下面我为大家试驾推荐一款售价不高皮实耐用的代步小车。我们不奢求多么高档的配置和豪华内饰，买到经济耐用的代步车是我们的首要目标。

尽管小型车已经依靠轻巧的车身，使其具有了很低的油耗，但为了能够满足消费者追求油耗更经济的需求，各汽车厂商不得不选择最直接的办法，推出排量更低的小型车。

吉利全球鹰推出了搭载1.0升CVVT发动机的熊猫车型，虽然排量变小了，但是动力可还是不含糊，而且能节省的油钱对老百姓来说还是很划算的，就算面对节节攀升的油价也毫无压力哦

既然此次试驾一再强调是熊猫的1.0CVVT车型，那么这款1.0升CVVT全铝发动机便是重点，就让我们来看看这款直列3缸发动机的数值与实际驾驶表现吧。

这款1.0CVVT发动机可以产生50千瓦的最大功率，在3600转时可以爆发出88牛米的最大扭矩。虽然与之前的1.3升发动机相比，1.0CVVT车型的排量少了0.3升，但这款全铝发动机的轻质设计使得整车重量比1.3升车型轻了近50公斤，所以从起步伊始不会让人感到这款1.0升排量的小车在动力上与1.3升车型有明显差距。

当然，1.0CVVT车型能有如此表现也跟其最大扭矩在3600转时爆发有关，虽然88牛米的最大扭矩比1.3升车型的110牛米的扭矩差了不少，但1.0CVVT车型的最大扭矩要比1.3升车型提前1600转爆发，使1.0CVVT车型在低转速时就可以拥有不错的动力输出，加之还占了个重量上的优势，自然表现让人眼前一亮。在驾驶中只要换挡转速控制在2500转左右，就可以使熊猫1.0CVVT车型轻松跟上马路上大部分家用轿车的步伐。如果你想让这款小车跑得更猛，只需提高换挡的转速即可。

目前吉利为熊猫1.0CVVT车型配备的是5速手动变速箱，与1.3升手动挡车型上使用的相同，1.0CVVT车型还未像1.3升车型那样推出自动挡车型。这款变速箱的挡位还是比较清晰的，行程长短也比较合适，换挡时不必用力就可轻松完成。

而离合踏板略带一些弹性，离合点也处在离合行程偏中间的位置，可以使驾驶者跟容易控制车辆起步、不易熄火。

 动力和油耗本身就是一个很难调和的矛盾，吉利熊猫则在这两者中达成了一个微妙的平衡，对于追求油耗更经济且动力不弱小型车的消费者来说，熊猫1.0CVVT车型的确是一个不错的选择，而3-4万元的售价区间也是较为合理的。

无论吉利是否强调熊猫是世界上第二款采用仿生学设计的汽车，这款小车的可爱外表都能留给人们深刻的印象，当然女孩子们更容易被它的模样所吸引。

熊猫1.0CVVT车型从表面上来看，与之前的1.3车型没什么明显变化。车大灯依旧是熊猫标志性的黑眼圈设计，中间的大嘴进气格栅总是一副开怀大笑的样子，而两边的雾灯便成了笑出来酒窝。