2017 年，中国乘用车总销量达 2471.83 万辆，SUV 销量首次突破 1000 万辆大关，并继续保持双位数的增速。说到 SUV，不可不提 " 爆款专业户 " 宝骏，旗下第二款 SUV 车型宝骏 510，上市不到一年累计销量超 36 万台，一举成为 2017 年 SUV 销量第二，不仅为 SUV 市场增长贡献不少，也助推宝骏成为年销过百万辆的三个中国品牌之一，另外两个分别为吉利、长安。

在成功攻下小型 SUV 市场之后，宝骏也没有忘记重振自己曾叱咤一时的紧凑级 SUV 市场，这仍然是销量最大的细分市场，谁能在此拥有一席之地才能在 SUV 市场拥有话语权。

虽然紧凑级 SUV 细分市场已经从 " 红海 " 挤成了 " 血海 "，但据相关数据显示，2017 年该细分市场仍有 7.3% 的增长，说明消费者对紧凑级 SUV 仍有需求。2018 年，宝骏再推出一款全新紧凑级 SUV ——宝骏 530，外界传闻价格在 8-12 万元之间，但根据宝骏一贯风格，最终售价应该低于 8 万。

 当然，也有人会质疑，在同一细分市场，拥有两款 SUV 会不会抢自己的饭碗呢？理论上是这样的，但只要定位准确，操作得当，是能起到 1+1>2 的作用的。就像吉利博越和远景 SUV 一样，都是紧凑型 SUV，但前者是时尚的都市 SUV，后者为实用 SUV，两者月销都在 1 万辆以上，占吉利全年 SUV 销量的 60% 以上；宝骏 560 走实用路线，而宝骏 530 更为时尚，以宝骏强大的渠道和营销能力，两者的组合或起到意想不到的作用。

宝骏 560 已经上市一段时间了，每月销量仍然维持在 1 万多辆，市场对它的认可自不用多说，接下来重点谈谈全新的宝骏 530，它的竞争对手传祺 GS4 是 9.98-16.18 万元，哈弗 H6 也卖 8.88-14.68 万，顶配不到 12 万的宝骏 530，相当于比竞品便宜了 2-4 万左右，相当的超值。

宝骏 530 可谓是宝骏品牌 7 年的集成大作。宝骏汽车用七年的时间，通过 730 和 560 打开了局面；用 310 提振了低迷的轿车市场；最终通过 310W 和 510 完成了自我超越。从无到有，从有到优，短短 7 年，宝骏汽车在满足用户需求这所学校中，已经读到了 " 本科毕业 "：把握用户的基本使用需求是前一步，把握市场需求则是第二步，深挖细分市场是第三步，而最后一步就是超越自己的前三步。

毫无疑问，宝骏 530 是要试图再复制 " 大哥 " 宝骏 560 的神话。这一次，宝骏还能成功吗？接下来，我们从产品本身来分析一下。

向宝骏 510 看齐，设计语言更时尚更运动

从外观和造型而言，宝骏 530 均采用了和宝骏 510 相同的全新家族式设计语言。

外观上，你会发现，如今的宝骏车看起来更大气、时尚了——狭长的 " 未来眼 "LED 大灯设计，让前脸放射出犀利的目光；大的前进气格栅配合锃亮的钢琴烤漆和镀铬饰条，让前脸的轮廓及层次更分明。

 宝骏 510 的热销，已经证明这套全新的家族式设计深受消费者喜爱。

车身侧面使用了大量水平线条，形成一种下压、低趴的视觉效果，车顶采用悬浮式设计，让车尾线条在横向变宽，给人一种很 " 稳 " 的感觉。同时，发动机盖、车侧带有类似几何切割面一样锋利的肌肉线条，也让整车看起来更流畅、更精致，车身比例更协调。

 宝骏 530 的内饰设计灵感源于舞者姿态，以 " 舞韵 " 作为主题，把轻盈流畅的线条元素融入到中控台、车门板和空调出风口等部位。中控区采用了对称式的简洁设计，功能区整齐划一。

 许多乘客触手可及之处都用皮质包裹，镀铬饰条也做了哑光处理，尤能凸显高级感。

在做工用料上，宝骏 530 也同样讲究——不仅座椅，诸如车内中控台、门封板和中央扶手箱这些乘客触手可及的位置，也采用皮质包裹，大大提升车内的质感和档次。

 宝骏 510 上的极具辨识度的钢琴式控键在宝骏 530 身上再次出现。

" 大哥 " 宝骏 560 的外观设计中规中矩，但现在看来已略显老气；宝骏 530 则更时尚、运动，崭新的面孔让人眼前一亮，也更能受到年轻消费者的喜爱，这一点从宝骏 510 的热销情况中已经得到印证。

超大空间仍是制胜王牌

宝骏 530 的长宽高为 4655/1835/1760mm，在尺寸上与宝骏 560 相当。2750mm 的轴距比哈弗 H6 长 70mm、比传祺 GS4 长 100mm，如此 " 犯规 " 的越级尺寸，令宝骏 530 的车内空间在同级竞品中占有一定优势。

 宝骏 530 的后排地面相当平整，每个座位的腿部空间以及乘坐舒适性都得到了一定保证。值得一提的是，宝骏 530 还配备了延伸至 C 柱的超大全景天窗，不仅车内采光更好，看起来更宽敞，后排乘员的视野也更开阔。

 全平地台保证了每个乘客乘坐舒适度，是一种很友好的设计。

当年随着二胎政策正式落地，宝骏 560 凭借 "10 万元级别 " 和 " 家用大 SUV" 两大标签大量圈粉，成功领跑于同级竞品之前。而今，同样拥有超大空间优势的宝骏 530 的到来，正好及时接棒。

你能得到的配置，没有一样是鸡肋

配置是体现性价比的最直观标准之一，善于洞察中国消费者需求的宝骏不会不懂——高性价比向来是宝骏旗下爆款车型的 " 制胜王牌 "，而作为宝骏 560 的接班人，宝骏 530 也不会甘于人后。

在安全性配置上，宝骏 530 全系标配全新博世 9.0ESP 车身稳定系统，包含车辆动态控制系统、牵引力控制、刹车辅助、上坡辅助系统，12 万元不到的顶配车型还配备自动驻车、电子手刹。尽管同级竞品如哈弗 H6 也有配备上述配置，但基本只有 10.30 万元以上的车型才有搭载，而宝骏 530 却已做到全系标配 ESP。

 全景天窗让车内空间更开扬、通透，是国内消费者最喜爱也最常用的配置之一。

在实用性配置上，倒车影像、前后倒车雷达、胎压监测、全景天窗、无钥匙进入 + 一键启动系统、定速巡航等等，宝骏 530 配备的均是平日消费者会高频次使用的配置。相比起为了看起来丰富，堆砌一堆配置，让消费者为自己不常用的东西掏钱，宝骏 530 以最实惠的价钱，搭载最实用的配置，已经能满足用户的日常需求，不需要用户花冤枉钱，这才是真正为顾客着想。

 宝骏 530 配的马牌轮胎为国际知名品牌，拥有胎噪小，品质高的优点，备胎也采用的全尺寸同品牌的，在同级中比较少见，可谓下足了血本。

事实上，没有多余的配置，并不代表着你坐在宝骏 530 上就不能谈享受——搭载哈曼 Infinity 品牌音响、皮质座椅、驾驶座 6 向调节、第二排座椅靠背角度可调，你的座舱随时可以变成一个 " 移动的音乐厅 "，这些配置都足以让你每一趟旅途变得无比舒适，乐趣无穷，你实在很难找到第二款同级车能给你这般享受。

与高品质国际品牌合作，提升行驶品质

动力方面，宝骏 530 搭载备受消费者青睐的 1.5T 发动机，最大功率为 110 千瓦，峰值扭矩 230 牛米，与之匹配的是一台 6 挡手动变速器和 6 挡双离合变速器，官方综合百公里油耗为 6.9-8 升，如此动力、油耗表现，已经完全能满足日常家用车需求。

值得一提的是，宝骏 530 前、后减震器均选用了品质上乘、有着 120 年历史的德国老字号萨克斯（SACHS）品牌，采用欧洲主推的全新 MVS 线性阀系，高中低速震动均能做到线性抑制。

 宝骏 530 在底盘和 NVH 上狠下功夫，为消费者带来更优质的驾乘体验。

为了让这副减震器发挥出最好的性能，宝骏还与全球领先的底盘研发机构摩缇马帝（Multimatic）合作开发底盘，并经过多次反复调试后，宝骏 530 的顶配车型采用前麦弗逊后多连杆式的悬挂组合，让底盘拥有不俗的滤震效果，配合其媲美合资品牌的 NVH 调校，新车在驾乘舒适性和操控稳定性方面均得到提升，为消费者带来出众的行驶品质。

小结

宝骏 530 无论是从设计还是配置方面，都与传祺 GS4、哈弗 H6 实力相当，但价格便宜了 2-3 万元，20%-30% 的价差甚至可以改变消费者购买合资品牌的意愿，转投中国品牌；如果把这样的价差放在中国品牌之间的抉择上，这种购买意向的转变会更加明显。有着如此强大的产品力，宝骏 530 能再次复制宝骏 560 的销量神话，相信不是什么难事，更令人期待的，反而是宝骏 530 的最终价格到底有多惊艳。

再推一款紧凑型 SUV 宝骏 530 能否复制爆款神话