在挖角高层的同时，跟在70多家造车新势力之后入行的宝能，已经意识到作为晚到者的时间紧迫性，因此研发和营销上的“烧钱”计划已快速启动。

除了三位来自北汽的高层，宝能还延揽了前广汽集团首席专业总工程师肖晶负责宝汽研究院的研发工作。

公开信息显示，肖晶是国家“千人计划”创新人才，拥有美国三大汽车制造商和主要咨询公司的15年工作经验，从事汽车设计20年。曾先后担任福特汽车公司和戴姆勒-克莱斯勒汽车公司产品设计开发高级工程师，并负责广汽集团旗下自主品牌传祺多款整车项目的开发工作。目前研究方向主要集中在汽车轻量化方面。

从企业管理、品牌营销，到研发、互联网思维，这是宝能现有的高层资源。在以宝能汽车有限公司为实体的招聘广告上，人才需求主要集中在观致的研发层面，此外则是对制造环节的工程师需求和企业管理人才需求。

宝能开始“烧钱”

在挖角高层的同时，跟在70多家造车新势力之后入行的宝能，已经意识到作为晚到者的时间紧迫性，因此研发和营销上的“烧钱”计划已快速启动。

3月1日，观致汽车经销商大会在宝能集团总部深圳召开，首次出席观致大会的姚振华拿出真金白银，宣布从2018年开始，宝能集团每年将投入100亿元人民币用于观致汽车新车研发，连续投入5年。2018年的100亿元研发费用已经到位。

除了资金输血，在营销上，宝能还承诺将在近期大笔投放电视广告，以扩大观致的品牌知名度和影响力，按计划，观致汽车的品牌广告将出现在央视1套和5套，每天不少于5次。与此同时，招聘广告显示，宝能已经为其汽车研发匹配了“三驾马车”：宝汽整车研究院、观致研究院、动力总成研究院（广州）。其中，宝汽整车研究院负责新平台搭建和产品研发，观致研究院则侧重于改款以及汽车三电的开发。

以宝能在上海的整车研究院为例，下设五个中心，也即招聘广告中提到的“一级部门五大中心”，分别为前期工程和架构开发中心、底盘中心、电子电器中心、车身内外饰中心、整车集成中心。此次招聘的正是五大中心的负责人。

姚振华在汽车业上的急迫有目共睹。观致汽车是奇瑞汽车与以列色量子集团合资成立的汽车品牌，成立10年已亏损超过90亿元。2018年2月，观致汽车的外方母公司KenonHoldings（QUANTUM母公司）发布公告称，在宝能斥资66.3亿元收购后，观致汽车的股东结构调成为宝能持股51%、奇瑞持股25%、KenonHoldings持股24%，宝能集团正式成为观致汽车的控股股东，并承诺在未来三年宝能或其子公司每年将从观致采购约10万辆汽车。

对于钱够不够花的问题，姚振华此前曾回应称，目前宝能集团的业务范围涵盖地产、金融、物流、文化旅游、医疗健康等各大产业，净资产高达1200亿元，市值超过5000亿元，资产足以支撑其造车梦的落地。

宝能还有更大野心？

不过，与此前在多个领域的投资不同，宝能对汽车业的投资被认为是“认真的”在向实业投资转型。因为在收购观致的同时，宝能造车计划中的更多板块也在共同启动：早在2017年3月，宝能就以10亿元注册成立了宝能汽车有限公司（以下简称“宝能汽车”）；随后，宝能汽车在汕头、杭州、广州等地投资了12家企业，包括隐身在观致汽车新股东名单之后的杭州晶厚；2017年10月、11月，宝能集团先后与杭州市富阳区政府、昆明市政府签订协议，获准在当地投资新能源汽车及零部件项目。

宝能的目标是，用10-15年时间将宝能汽车打造成为具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团。而在3月初的观致经销商大会上，姚振华为观致定下新目标是2018年销量要达到8万辆，也即在去年1.55万辆的基础上增长超过5倍。考虑到观致的持续亏损现状，业界对此目标持保留态度。截至到2017年三季度，观致已经累计亏损超过100亿元，其在2017年实现现金流为正的目标或许难以实现。

而对于宝能来说，要盘活观致仍然有诸多难题。目前观致的销售网络在100家左右，而其产品在上市多年后，依然止步不前，这使得观致错过一次又一次的机会。但宝能的大手笔投资，会让观致获得更多品牌曝光机会，但至于观致未来会走向哪里，将是一个未知数。可以明确的是，买下观致在宝能的整个汽车产业规划中，只是一个开始。

从母公司宝能集团本身来看，其已开展了汽车配件、汽车金融、汽车保险、汽车租赁以及汽车配套服务等业务。其控股或投资的主要上市公司，多年前已开展汽车变速箱、汽车电池制造等业务。另外，宝能的现代物流业务，与汽车具有高度相关性。姚振华在去年底的公开讲话中表示，要“打造‘研发-制造-后市场’的完整产业链，用10-15年时间将宝能汽车打造成为具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团。”

在产能储备上，目前宝能集团在广州的新能源汽车产业园项目总投资300亿元，项目首期规划产能50万辆新能源汽车，而在杭州其还有一个30万辆产能的生产基地。另外，宝能还计划在昆明兴建一个年产50万辆新能源汽车整车及零部件项目。如果算上常熟的生产能力，其规划的产能已经超过150万辆。据了解，这些产能的兴建一部分是出于“自建汽车项目”的打算。