大乘汽车全新中大型SUV——大乘G70s于9月17日品牌发布会首发亮相后，10月1日亮相泉州国际车展，10月21日福建正式启动上市。据了解，本次上市活动在福建弘泰晋江4S店举行，新车定位于智能大空间乐享SUV，共计推出4款车型，售价11.99万起。福建弘泰作为大乘汽车首批经销商，将致力发展大乘品牌，打造全新的品牌形象。

大乘G70s外观造型采用突破性设计语言，律动大灯领先同级，并配备“无缝互联”的车联网系统，带来“创新、动感、乐享”的驾乘体验。动力方面，新车全系搭载2.0T＋8AT黄金动力组合。

大乘G70s今日上市

 前脸采用突破性设计语言

外观方面，新车以大嘴式进气格栅造型搭配镀铬和熏黑装饰凸显整体造型的大气和厚重感，具有强烈的视觉冲击力。此外，发动机舱盖线条硬朗自然，格栅中间的“DORCEN”大乘英文标识具有高辨识度。

 全新鹰眼矩阵排列式LED大灯组

新车全系标配LED光源，采用全新鹰眼矩阵排列式LED大灯组，两侧大灯造型犀利并配备自动开启功能，且拥有超越同级的律动闪烁效果，使大乘G70s看起来动感十足。

 大乘G70s拥有2850mm同级别最长轴距

大乘G70s车身侧面以流畅自然的线条搭配锐利腰线，使新车具有明确的方向指向性，更具肌肉感。车身尺寸方面，新车长4764mm，宽1942mm，高1672mm，并拥有同级别最长轴距2850mm。超长轴距最大程度保证车内空间，新车后备箱存储空间可扩展至1650L，具有极高的出行便利性。

 新车尾部设计极具辨识度

尾灯采用高识别度的贯穿式动态尾灯搭配黄色等待转向灯，灵感来源于夜间奔跑的猎豹，给人以耳目一新的视觉感受，看上去十分年轻、运动。同时，整体尾部造型上下分明，灯组点亮后还可增加夜间行车安全性，具有极高辨识度。

 内饰采用航空仓式设计风格

三幅式多功能方向盘

    大乘G70s内饰采用独具科技感的驾驶舱级操控台，辅以金属质拉丝银装饰基调，提升整体内饰质感。三幅式多功能方向盘支持四项调节并加入真皮材质包裹，轻松控制仪表盘主题、音乐、收音机、音量、蓝牙电话等。中空区域设计简洁大气，配以大尺寸显示屏并集成倒车影像、GPS导航等功能。同时，新车全系标配EPB电子手刹和自动驻车按键，操作便捷，安全性更高。

智能配置方面，G70s配备业内领先的智能车机系统，内置4G-TBOX可实现车内上网及WIFI功能。智能语音系统涵盖8大模块，可实现整车 400+功能，以全方位科技创新的“无缝互联”技术，拉近人与车的距离。

大乘智享APP可协助车主远程操控，足不出户便可掌握汽车实时状态。同时，新车拥有无钥匙进入、定速巡航、伟巴斯特全景电动天窗、电动开启后背门、四门电动车窗、行车记录仪、双区自动恒温空调、360全景影像系统等配置。

动力方面，新车全系搭载2.0T＋8AT黄金动力组合，发动机最大功率130kW，最大净扭矩250N.m。同时，低惯量高效涡轮增压技术则带来更高功率和扭矩，使发动机燃烧更充分，具有燃油经济性。

值得一提的是，自大乘汽车成立伊始，便潜心打造“三年无忧服务”政策，秉承“一切以用户为核心”的服务理念，为车主提供更省心的用车体验。据悉，随着G70s新车型的上市，大乘汽车还将逐渐完善全国高密度服务网点铺设、3年/6万公里全包服务以及4年/15万整车质保周期服务，明确最便捷服务、无差评口碑、低成本用车、高标准整车质保的售后服务保障目标。

详询大乘汽车福建弘泰各经销店！

附：大乘汽车相关资料

前两年凭借新能源噱头隐隐占据上风的造车新势力，如今也面临着巨大的挑战。相比各种由资本推动的互联网造车势力，拥有成熟生产基础的传统造车势力在制造工艺、质量控制等环节更胜一筹。

造车新势力也敏锐的察觉了这一点，纷纷开始自建或寻找代工，至此，造车新势力从浮于概念、理念的1.0时代，开始进入老老实实造车的2.0时代。

2.0时代，大乘汽车来势汹汹！

在新势力造车野心勃勃的2.0时代，小编在网上发现一家名为大乘汽车的全新造车企业。在现在这个资本冷静、理念说烂的时代，还想挤进汽车市场？估计这又是一家“没脑子”资本推动的“PPT造车”。然而，在小编继续深入了解这家大乘汽车背景的时候，结果却出人意料。

根据公司背景检索网站显示，江西大乘汽车有限公司的控股股东是大乘汽车集团，江铃汽车集团是江西大乘汽车有限公司的重要股东之一。江铃汽车集团作为大乘汽车的股东出现，这可让小编很是好奇！

要知道江铃汽车集团在自主品牌当中也是实力不俗的企业。质量、技术在业内有口皆碑。从技术层面来看，江铃汽车拥有发动机、底盘等技术优势。并且与外资品牌合作多年，在质量把控、生产工艺等方面基础雄厚。

此次江铃和大乘汽车的联手合作，相信对大乘汽车的品质和量产能力会起到重要的提升作用。

另外，据内部信息透露，大乘汽车集团拥有江西、江苏两基地，同时涵盖了乘用车、商用车、新能源汽车。其中新能源基地建成后可以达到10万辆以上产能。

反观其他还在为量产挠破了头的造车新势力，一开局就拥有如此先进的制造基地，大乘汽车确实是有备而来，来势汹汹！

这些年，汽车行业互联网+了些什么？

过去，我们常说的造车都是由传统汽车企业，通过市场调研、客户反馈等决定后再推出车型，继而由工程团队试产、匹配再到量产。

走完这一套流程，所推出的产品才能经得起消费者与时间的双重考验，当然耗费的时间也是巨大的，通常要3-5年才能生产出一款车型。

当互联网席卷汽车行业，处处宣扬着“全新出行方式”、“智能出行”、“互联网+汽车”，也引发资本界的一阵阵高潮。

然而，汽车行业终究不是一群门外汉能够染指的，这是一个极具工匠精神，需要投入大量人力物力的巨型产业链，一辆车并没有那么想象中好造，更别提卖车了。当年一窝蜂式的PPT造车如今硕果无几。

在汽车行业，互联网+，到底加了什么？是速度？是资本？还是浓浓的浮夸之风？

小编认为，每一个汽车从业者，都要对制造、对工业抱有足够的敬畏与尊重。只是靠张嘴说的再好听，没有车、没有基地、没有量产技术的汽车品牌，只能叫互联网+忽悠。

互联网+智造，大乘汽车基础扎实

幸好，作为新入局的大乘汽车，没有走互联网+汽车的路线，而是选择与江铃集团合作，建立了自己的整车制造基地。

在制造能力和工艺水平上下足苦功，拥有较好的造车基础，相比很多仍然停留在PPT造车理念的品牌，虽然大乘汽车刚刚发布，然而已经先于其他品牌进入2.0时代，具备能够真正造好车的工业实力。

小编同时了解到，大乘汽车的国际工业4.0标准的智能工厂拥有国际化、智能化、自动化、生态化的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺全新工厂，采用高度集成数字化、网络化、自动化的”智能制造”生产流水线，关键性工序由300余台瑞士ABB、德国KUKA机器人实现100%自动化生产，工艺装备水平处于行业领先地位。

同时在江铃造车经验和技术的支持下，大乘汽车的产品品质、量产成熟度具备足够的保障。

无论时代如何变化，无论是1.0还是2.0，汽车行业始终还是一个制造行业，生产是根本，这一点是每一个品牌不论新老都要守住的底线。如何让车变的更安全、品质更高、更便捷才是每个汽车品牌需要真正钻研的事情。而不是一味的用理念、用造型哗众取宠。

而大乘汽车无论后续如何打造包装，至少是一个有底线的汽车品牌，这样对于品质、产品真正花心思钻研的品牌，消费者才敢买敢开。能够在这样浮夸的时代守住自己的底线，小编对大乘汽车还是很有好感的，相信未来大乘汽车的发展也会越来越好。