想必大家对PHEV插电混动车型亦不会感到陌生吧，那么我们就一起来了解下东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV版(文中简称为“天逸PHEV”)，天逸C5 PHEV（插电混动版）于2020年7月24日在成都车展上市。天逸PHEV车型兼顾了燃油动力车型的用车便利性（加油方便），也具备了电动车节能动力响应好的特点，不论是短途代步还是长途旅行都能兼顾。也是目前最受人们喜爱的新能源车型了。

      天逸PHEV车身尺寸为4510/1860/1705mm，轴距2730mm，车身侧面，采用18英寸亮黑涂装的五辐轮毂，搭配225/55 R18的米其林轮胎。前脸看上去层次分明，并采用了大量的圆角矩形设计元素，分体式大灯与悬浮式车顶的设计增添了时尚感。

      坐进车内，给人的第一感受就是空间特别大，视野相当开阔。车内的设计比较阳光活泼，棕橙与黑色双色搭配给车内带来了更多的年轻气息。座椅、中控等部分都使用了皮革进行包裹，前排座椅均为电动调节，同时带有腰部支撑调节、加热、按摩功能，主驾驶座椅还有两组记忆模式。8英寸镶嵌式的多媒体系统触控屏幕，配备多功能真皮方向盘，上下镂空带有换挡拨片，握感舒适。12.3英寸全液晶仪表盘，在仪表盘中还有纯电续航里程的显示信息，电子挡杆用于动能回收的B挡，以及在挡杆的右侧用来切换驾驶模式的按键。储物空间方面，对开盖式中央扶手箱里面很深，并带有空调冷风和照明灯，夏天出行放置饮料超棒。前排和后排各配有一个USB和一个12伏电源接口，设计得非常人性化。

       车尾部分使用了很多方形的设计，比如方形的尾灯很有质感；方形双边共两出的排气口，使保险杠变得十分简约，整个尾部是年轻人喜欢的造型。这台车配备的是电动后尾门，打开后备箱，出乎意料，内部特别大，而且是纯平的置物平台，空间非常规整，放四个较大的登机箱完全没问题。在底板下面还有几个大小不一的储物槽，可以放一些救援物品以及随车工具。因混动系统的电池布置而取消了后备箱内的备胎，并提供了补胎液和充气泵。后排座椅靠背也能按比例放倒，能拓展出更大的后备箱空间。

       天逸PHEV配备的ADAS 2.0驾驶辅助系统包含全速域自适应巡航、车道保持、并线辅助、交通标志识别以及主动刹车功能。动力方面，搭载由1.6T发动机和电机所组成的混动系统，其中发动机的最大功率为200马力，峰值扭矩300牛·米，传动系统匹配爱信8AT自动变速箱；前轴电机最大功率为110马力，峰值扭矩320牛·米；后轴电机最大功率为113马力，峰值扭矩166牛·米。这套插混系统的综合最大功率为300马力，峰值扭矩为520牛·米，驱动形式为适时四驱。还搭载了13kWh的电池组，纯电续航里程为58km。天逸PHEV车型的混动系统采用了P0+P2+P4的混动方案，简单来说就是它由一台发动机、两台用于驱动的电机以及一台从旁辅助的BSG启动/发电一体式电机和8挡自动变速箱组成动力系统。

       抛开前面复杂的技术参数介绍，来看看天逸PHEV的实际驾驶感受如何吧。行驶起来动力充足、随叫随到，换挡非常平顺，没有明显的顿挫，起步阶段一直是是电力驱动车型的强项，电机的扭矩输出直来直往，起步安静且轻快。它有纯电驱动、混动、四驱以及运动四种驾驶模式可切换，在运动模式下，发动机转速能够在低档位时爆发出高转速的调节，并且有延迟换挡的动作，此时驾驶者能感觉到强烈的推背感，如果温和加速的话，这台车的电机可以一直驱动车辆加速到130km/h左右，简单说就是在它官方宣称的58km的续航之内都可以一直由电机来驱动车辆，实现更低的用车成本。

       它是雪铁龙进入中国市场的首款新能源车型，目前官方指导价在23.47-26.47万元区间，如果您对这台车感兴趣，可以到4S店亲自试驾一番。