“美丽厦门”战略规划=限牌？是危言耸听还是无稽之谈，您看着办！

2014年3月5日，《美丽厦门战略规划》在万众瞩目中出炉，直击厦门五大挑战，“交通压力巨大”是其中之一。

在这份《规划》中，从构筑城市骨架交通、打造绿色交通体系、实施便捷交通工程等角度，试图破解厦门交通困境。备受关注的是，《规划》明确提出，将“提高小汽车的拥有和使用成本，限制厦门岛内区域和跨岛通道的小汽车出行”。

现如今一提起拥堵这个话题，每个城市每位市民都能侃侃而谈大吐苦水。问题在于，这个良性肿瘤到底该如何解决呢？厦门又将采取何种有力措施？

咱们先来看一组数据：

1、截至2013年10月，厦门小汽车年增长率高达25%，厦门岛私人小汽车拥有率达3户1辆。

2、截至2013年9月20日，来自市交警支队车管所的统计数据显示，全市机动车保有量达到1007850辆，进入“百万时代！”

在城市主体仅128平方公里的厦门岛城，汽车限牌的声音从未停止。这个城市的汽车保有量并不多，但按厦门户籍人口计算，每4.38人就拥有一辆汽车。因此，尽管厦门被排在二线城市之列，也不能幸免于堵车的烦恼。

厦门的几条主干道交通供给无法跟上小汽车增长速度，交通拥堵让厦门不堪重负。为此，控制小汽车的增长，显然势在必行。《规划》提出，将实施交通需求管理，利用价格杠杆，提高小汽车的拥有和使用成本，限制厦门岛内区域和跨岛通道的小汽车出行，实现交通的供需平衡和可持续发展。

尽管政府采取了各种措施，但拥堵这个不争的事实赤裸裸的摆在眼前。所以，为了为了优化城市交通环境，缓解交通拥堵状况，改善空气环境质量，实现机动车保有量合理有序地增长，厦门，限号只是时间的问题，大势所趋！

小编调查发现，厦门市政府近年来有过数次表态，2013年8月15日，《厦门经济特区生态文明建设条例（草案）》发布，并公开征求意见。草案明确提出“控制机动车总量增长”这一说法。不过，草案并未就如何控制机动车总量增长进行具体阐述，也未见实施计划时间表。

尽管政府没有明确说明于何时何日施行限号措施，但一直以来坊间传言沸沸扬扬。北京、上海、贵阳、广州、天津，这五个城市的今天是否就是厦门的明天呢？类似与天津一样，某一天睡醒，突如其来的“限牌限行令”就砸得你脑袋发晕，掀起抢购疯潮。这种情况是否有一天也会突袭鹭岛呢？

十几年前，常听到一句话，“砸锅卖铁也要供孩子上学”，随着限号的推行，小编觉得很快这句话就可以演变成“转让车牌也要供孩子上学”。日常不足为奇的车牌在那个时候就成了香饽饽，人人争着抢着要。相信不用多久，车主们就会坐地起价，将一个价值数百的车牌号炒作成让人望而生叹的房价。

不管坊间传闻是真是假，未雨绸缪是必须做的，早买早安心！不要等厦门突然来个限号政策杀得你措手不及，现在买好了车，等真正限号那一天，别人在一旁抢破脑袋，你就对自己的先见之明抚手称赞、自鸣得意好了。

（以上内容仅代表小编个人观点！）

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