在国内，近年来中高级车消费者选车越来越重视舒适度和安全性。而在汽车工业史上，雪铁龙素有"底盘大师"的美誉，自诞生之日起，便专注于汽车的乘坐舒适性。雪铁龙SM、CX、XM等车型以先驱者的姿态创造了世界汽车发展史上诸多革命性的第一，而其带来的前轮驱动技术、液气联动悬挂、后轮随动转向、主动液压悬挂等引领时代潮流的精湛底盘科技，令不少一线汽车厂商为之深深折服，玛莎拉蒂、劳斯莱斯、宝马等豪车品牌都直接引用或借鉴了雪铁龙的底盘技术。

    新C5传承雪铁龙品牌百年来舒适基因，回归轿车使用价值本源，立足MCS大师级底盘科技，完美融合全路况三重立体减震技术、高速抓地循迹稳定技术和5IS多维超静音技术，在动态行驶中，为驾乘人员带来“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的三“不”舒适享受。

    雪铁龙对底盘技术的不断革新，为消费者提供了极佳的驾乘享受。目前新C5搭载了雪铁龙最新研发的MCS大师级底盘技术，其中包含五大项技术分别为：独有的FML减震韧性多连杆后悬挂、底盘液压缓冲系统、加强型麦弗逊前悬挂、固特异Eagle F1极品飞靴单导向轮胎、5IS多维超静音系统。这些技术的应用，使得新C5在中级车市场中的竞争力得到明显提升。

    对于雪铁龙独有的FML减震韧性多连杆后悬挂的技术特点，可总结为分离式减震器、多级非线性阻尼减震器、减震控频技术、带A臂四连杆后悬架、高强度矩形截面副车架。其中带A臂四连杆后悬架结构，是每个连杆通过铰接方式与车身柔性联接，从而有效提升操控性和舒适性；分离式液压减震和减震控频技术，对于复杂路面冲击力的过滤起到良好的作用。据了解，通过空频技术的使用可使车身震动频率保持在1.05-1.2赫兹，与人体散步时的频率相当；高强度矩形截面副车架，较强的副车架可有效减少车身变形，从而保证悬架在运动过程中保持精准的定位。

    底盘液压缓冲系统技术特点为：悬挂与前后车架之间实现液压柔性连接、专门针对苛刻路况设计，过滤、缓解、吸收来自路面的震动、极大提高车辆在行驶过程中的舒适度。对于麦弗逊前悬挂大家并不陌生，而新C5采用了加强型麦弗逊前悬挂，该悬挂的技术特点包括：弹簧上托盘与轴承一体化设计、前副车架采用进口双面镀锌高强度钢板、非调制钢锻造工艺、液压减振衬套，并且针对中国路况进行的设计，从而耐用性更高。

    在车辆行驶过程中，轮胎不仅可影响油耗、安全同时对于舒适性的影响也极大，而新C5则采用了固特异Eagle F1极品飞靴单导向轮胎，该轮胎的技术特点为：“一体化胎面”设计、“极端V型花纹”设计、胎面“排水防滑硅胶配方”、轮辋保护装置。此外，车内拥有安静舒适的环境也多半来自静音技术的贡献，新C5的5IS多维超静音系统则起到了良好的作用，该系统的技术特点包括：风阻系数仅为0.29、发动机采用AEB平衡系统、刚性降噪车身，车身内加入膨胀片、豪华车标准的三重车身密封工艺、降噪型前后悬挂，车身大面积增加高密度隔音垫和阻尼片。
    汽车底盘直接关系到汽车的操控性、舒适性、安全性，东风雪铁龙新C5的MCS大师级底盘提供了卓越的驾驶舒适性和动态安全性，进而带给驾乘人员体舒、心定、神扬的动态舒适体验，也保证了B级车最优越的驾驶性能。