在国内家轿市场，大众朗逸是大家都很熟悉的老面孔了，虽然新朗逸已在去年上市，但变化不大。比亚迪G6算是后起之秀，自上市以来也以“自主B级车销量冠军”的名号，让人们对它有了更多认知。一款是合资三厢车，一款是自主B级车，虽然定位有些差异，但价格方面有一定重叠，因此不少消费者购车时会在这两款车中间纠结。今天，我们就给大家对比一下这两款车型，希望为大家购车提供一些参考。

2013款比亚迪G6  指导价：7.98万—11.58万元

上海大众新朗逸     指导价: 11.29万-16.69万元

外观：尊贵大气VS年轻犀利

比亚迪G6走的是大气尊贵路线，前脸设计部分可谓是下了很大的功夫。写意的造型轮廓配合犀利的眼神，不经意间透露出威严感；进气格栅部分大量采用镀铬材质，很有气势， 犀利的细节处理使整车看上去很显档次。

尾部风格延续沉稳姿态，尾灯造型很动感，感觉瞬间青春了好几岁。LED发光单元组成的刹车矩阵在点亮的一刻非常有气势，尊贵感油然而生。另外，2013款G6采用了镀铬四门外把手，再次提升了档次感。

新朗逸吸取了帕萨特的设计经验，整体设计看上去和新帕萨特神似，前格栅拥有大面积镀铬装饰件，时尚感不言而喻。前大灯的样式线条很显年轻化，全新的雾灯造型犀利，外侧还有镀铬装饰条包围，视觉上十分大气。

车身侧面，新朗逸和老款朗逸相同，但似乎与新风格有些不搭，好在车头比较饱满，在整体效果上有所改善，尾部浓重的大众设计元素贯穿其中。

两款车型的外观风格可以说各有千秋，所谓仁者见仁，就看你更喜欢哪一种了。

空间：G6更胜一筹

从车身尺寸上看，比亚迪G6的长宽高分别为4860mm*1825mm*1463mm，轴距为2745mm；新朗逸的长宽高分别为4605mm*1765mm*1460mm，轴距为2610mm，可见G6整体要比新朗逸大一些。

实际体验中，把座椅调到舒适位置后，身高178mm的驾驶者在比亚迪G6和新朗逸上都有不错的体验。当然，G6的头部空间和腿部空间都很宽裕，而朗逸则显得较为局促。作为一款标准B级车，G6的后排座椅可同时乘坐三名成年人，空间相对更宽敞；新朗逸也可同时乘坐三位乘客，不过舒适性可能会受到一定影响。

从整体上看，作为B级车的G6还是相对更有优势。

配置：G6占据绝对优势

配置一向是比亚迪车型最拿手的。在比亚迪G6上，其丰富的智能配置让不少同价位车型黯然失色。双温区自动恒温空调能同时照顾到前排乘客对温度的不同需求，非常人性化。按下“自动”键，空调即进入全自动运行模式，根据用户设定的温度，综合完成恒温控制，使车内温度达到设定值。车内还有空气自动清洁系统，能自动过滤掉灰尘、异味等，让车内乘客始终处于清洁的环境中。

考虑到驾乘舒适性，比亚迪G6配备了人性化的豪华座椅，主驾驶席座椅带八方向电动调节、电动腰靠调节、主副驾座椅加热装置等。在后排座椅中部还有隐藏式后排座车内行李箱取物通道，可方便后排乘客快速获取后备箱里的物品。另外，多媒体娱乐系统的搭载和多功能方向盘的运用也大大便利了车主的用车生活。

安全配置上，比亚迪G6全系标配了ESP车辆稳态控制系统，这在十万级家轿上还是很少见的。另外，TPMS胎压监测系统、6探头全方位泊车雷达、彩色显距倒车影像监视系统、右前轮盲区可视系统等也一一具备，为安全行车提供了条件。

2013款比亚迪G6

新朗逸的配置虽然不如比亚迪G6丰富，但在同级别车型中也有较大优势。除全系标配ESP电子稳定系统外，高配车型也配备了一键启动系统、胎压监测系统以及集成导航和蓝牙电话在内的多媒体娱乐系统。

新朗逸

动力：国产新秀VS合资老牌

动力上，除了一款2.0L自然吸气发动机，比亚迪G6还搭载了自主研发的1.5TID黄金动力系统，该1.5TI发动机的最大功率为113Kw，最大扭矩为240Nm，已经超过了同车系2.0L发动机的水平。实际驾驶中，1.5TI发动机也有不错的表现，一踩油门就有迅猛的动力输出，充沛的扭矩可以一直持续到4 000 r/min以上。与之匹配的是一款比亚迪自主研发的DCT双离合变速器，该变速器能大大缩短了换档时间，换档更平顺。目前该动力系统已在比亚迪G6、速锐、思锐等车型上搭载，其可靠性能已经得到了市场认可。

新朗逸依旧沿用了老款的动力系统，提供1.6L和1.4T两台发动机。与1.6L排量发动机配备的是五速手动变速箱以及六速手自一体变速箱，而1.4TSI缸内直喷涡轮增压发动机分别与五速手动变速箱和7速DSG变速箱搭配，这一组合也是消费者比较熟悉的，在此也无需赘言。

小结：

综合来看，比亚迪G6在空间和配置上更胜一筹，加之亲民的价格，G6已经具备了无可比拟的高性价比，这也是国产车型的一大特点。但新朗逸凭借多年来的品牌积累，无形中已获得了大批拥护者，因此可以说竞争很激烈。怎么选？还得看个人购车需求。

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