5年累计销售60万辆，平均每天卖出330辆。这是过去五年吉利帝豪交出的一份成绩单，也被业内称之为“帝豪现象”。而新帝豪自7月26日正式上市以来，一个多月便实现了订单过万，某些地区甚至出现“一车难求”的局面，似乎“帝豪现象”又重现江湖。那么其中究竟有着怎样的奥秘？或许只有亲自试过新帝豪才能得知，近日我就在大连与新帝豪有了一次亲密接触，也试图对此问题探一究竟。

外形：“最靓”吉利车

首先从外形上，新帝豪最醒目的就是镶嵌在前脸和尾部的吉利全新Logo。这个在“帝豪”Logo基础上，加入“吉利蓝”的新logo，设计更加立体化和精致化。

此外在整车外部设计上，吉利新帝豪也做了全新改变。车头一体化更强，侧身腰线修长遒劲，整体看上去造型简洁且饱含力量感，流露出很强的欧式风尚气息。大灯采用流行的熏黑设计，和黑色盾形中网融合在一起，营造出宽泛的横向延伸效果。而大灯里面的S型LED灯带设计，很新颖也很时尚，并透出很强的科技感，再配合中网那高亮飞翼式镀铬条、下方LED行车灯、仿铝鸥翼式保险杠等，更加精致，具有质感。

从侧面看，吉利新帝豪具有明显的长轴距和短前悬特征，这是时下极具动感设计的架构，它的车长有4631mm，轴距2650mm，这在A级车里算是出色的尺寸。再配上16寸的高亮轮圈，还有肌肉痕迹的轮拱，远看圆润大气，近看棱角分明，俨然是浓浓的欧洲时尚潮流和运动气息。

车尾的造型也极尽简约本色，排气管融合在保险杠内，尾灯顺着尾箱造型自然贴合，狭长倒车灯很巧妙地延伸了镀铬饰条的走向，仔细琢磨的话，一切都很巧妙地搭配在一起，所以简约但不简单，其实这更考设计师功力。

因此为了凸显出新帝豪的时尚帅气，我特意选择了大连国际会议中心作为背景。这个由奥地利蓝天组来“操刀”的会议中心，外表可谓是行云流水。据说这也是建筑师看到大连的海而引发出的灵感，其宽广、壮阔给人留下极深印象，建筑师通过分析模拟海浪，最终将其幻化出大连国际会议中心的外形。而当新帝豪在这片“海浪”中驰骋时，我频频按下快门，并拿给随车的工作人员看，他惊讶地说：“这好像是要飞的感觉呀，新帝豪恐怕是迄今为止最帅气的吉利车吧。”

内饰：质感十足

拉开吉利新帝豪的车门，还是能感觉到一份厚重感，这是来自吉利新FE平台的改变，相比有些同级车要更让人觉得有份量，值得信赖。方向盘是四幅式，真皮包裹且手模塑形，握感很舒适，上面还有音响、蓝牙、巡航等便捷按键，使用很方便。坐上去，也能感觉到吉利新帝豪座椅良好的承托力，它有6向电动调节，中间还是打孔软皮设计，有柔软的触感，坐在里面舒适感上乘。

眼前的中控台是典雅浅灰色组合，属于比较明亮的风格，喜欢运动感的话，吉利新帝豪两厢还提供活力炫黑运动内饰。不过它们只是颜色上的区别，设计都完全相同。一体化的T型仪表台很抢眼，同样简洁时尚，仿佛就是从一个大模块上雕刻出了仪表和中控台一样，有强烈的大气感。T字型镀铬饰件横贯左右，并和翅膀式车门拉手衔接在一起，大大延伸了内厢视觉空间，这是极具美感和动感的设计。另一个在我看来非常漂亮的设计是背景光，吉利新帝豪的仪表、中控台和档杆部位，都采用蓝色背景光，这倒和蓝色的新logo相互契合，科技感十足。内厢实用配置还有无钥匙进入和一键启动系统，钥匙揣在包里，也能轻松进出新帝豪，而自动空调、行车电脑、定速巡航、四门一键升降车窗，电动防夹天窗、USB/AUX音频接入等，都是日常生活中经常用到的便利性装备，包括全车23处杯架和储物格。

此外，新帝豪在触觉体验方面也有了很大提升。新帝豪的整个仪表台还有车门板上都使用了搪塑材质，而非硬质塑料，这种材料摸上去有一定弹性，触感良好，即使不小心碰到上面，也不会有生疼感，但凡是手或胳膊经常触碰到的地方，新帝豪不是真皮裹覆就是搪塑材质，可以说这种规格连中高级车都少见，而且设计严谨，装配精细，这些有形无形的实力，完全可以为驾乘者带来一份高级感和自豪感，和那些主流合资车型相比也毫不逊色。

T动力：以小搏大

在传统印象中，吉利的汽车可能还谈不上好的操控，不过，从吉利新帝豪开始，它将改变你的固有印象。

吉利新帝豪使用的是吉利自主研发的1.3T涡轮增压发动机，具有连续可变正时、全塑进气管以及电子油门等技术，虽然排量只有1.3升，但最大马力可达133匹，峰值扭力有18.9kgm，相当于普通1.8升自然吸气发动机的能量。真正做到了“以小搏大”。

难得的是，与这款“小而强悍”的发动机搭配的，是一款CVT无级变速箱。涡轮发动机的优势是动力大且省油，而CVT的优势是平顺且省油，二者组合在一起，会有怎样的效果？在高速上跑了一段时间，时速100km/h时，发动机转速很低，只有2000rpm，行车电脑显示新帝豪的平均油耗是4.9l/100km。后来到市区内又做了一段测试，平均油耗显示7.2l/100km，以此来看，新帝豪的综合油耗大概是6.0l/100km左右，这和厂家公布的综合5.9l/100km非常接近，以一部中级车衡量，算是省油的典范。

各种路段的测试显示，这台自比利时Punch公司的CVT表现良好，加速时，能享受到无级变速箱连绵流畅的平顺性，非常舒适；遇到市区内频繁的加速减速时，CVT的反应也够快够坚决，没有什么过多的保护，其实Punch公司为好多著名汽车厂商提供CVT变速箱，它的性能和可靠性还是值得信赖。

i科技：人车互联

如果说“以小搏大”的动力组合可以实现“人车合一”，那么新帝豪装配的i科技，就可以让你实现“人车互联”。

新帝豪所采用的是G-Netlink吉利智能车载系统。它在以前G-Link吉利手机互联系统基础上，加入了3G网络功能，并优化了手机互联界面。相当于厂家在新帝豪上装了一部平板电脑，可以通过3G网络随时网上冲浪，看资讯，炒股票，阅邮件；也可以把自己的手机直接映射到中控台的7寸显示屏上，里面的微信、游戏、通讯录等，所有app都可以在车内操作。停车时，或者等红灯时，再也不用翻出手机看了，只需要在中控屏幕上划划手指，就能找到自己需要的东西。

这个系统可以连接iphone，也可以连接大部分安卓智能手机。中控屏操作和手机完全一样，熟悉的界面，熟悉的app软件，用起来很顺手，而且中控屏反应灵敏，画面滑动相当流畅，即使玩速度很快的切水果游戏，屏幕反应也没什么滞后感，看图片和视频时，感觉屏幕清晰度很高，给人的感觉是，吉利的G-NetLink系统不但功能强大，而且硬件方面也高水准。

除了连接手机之外，G-Netlink吉利智能车载系统还能提供包括车载通信、行车导航、语音识别、影音娱乐、生活资讯、安全保障等八大功能。

以语音识别功能为例，高品质麦克风与语音识别芯片能识别大多数自然语音命令，可控制电话拨打、导航目的地、影音播放三大功能。当我们想去某地时，再也不用在导航中费力地输入地点名称，只需按动方向盘上的语音识别键，说出想去的地方，便可实现导航功能。而据说这个识别系统对于各种方言的识别程度也很高，我们车上的随车工作人员曾用大连话来进行测试，它的反馈也十分准确。相信“倒鸭子”的笑话在新帝豪上不会发生。

细节：体现人性

细节决定成败。这一点在新帝豪上得到了充分的体现。

试车的大部分时候都听着手机里的MP3音乐，吉利新帝豪提供至少有4种音频输入模式，可选途径丰富，音响质感在同级车中应该算是中上等水平。更重要的是，它的车厢隔音更加出色，FE平台的静音性值得称赞，即使在高速上100km/巡航时，车厢内噪音依然不大，可以让我安心欣赏音乐。而且，这台1.3升涡轮增压发动机本身也比较安静，即使急加速，逼迫发动机上到高转速区，也不会有过大的音调，绝非让人生厌那种。

现代家庭车越来越注重人性化，安静舒适的内厢就是人性化的一种表现，680L的超大行李箱也是。而另一种表现，同样也是消费者非常重视的人性化，它叫行车安全，对此，吉利新帝豪丝毫没有轻视。除了FE平台的高刚性车身、6安全气囊外，新帝豪还装备了德国Bosch第9代ABS和EBD系统，提供更出色可靠的刹车性能，而且，还在自动挡型号装备了ESC车身稳定控制系统。这个系统可以保证新帝豪在过弯，或者在雪地以及湿滑路面情况，都有更稳定的循迹能力，减少侧滑的发生，最大限度保证驾乘者的安全。

此外，在关乎行车安全的小细节方面，吉利新帝豪也做了全面防护。比如倒车粗心大意，或者胎压流失、坡度溜车等都是生活中常见的情景，新帝豪装备有胎压监测、自动大灯、预紧式安全带、可视倒车影像、倒车雷达、HHC坡道起步辅助等，确保即使是女士或者新手驾车时，都能更有自信，更安全地驾驭。

后记：通过一天的试驾，应该承认吉利新帝豪已不是原有产品上的翻新，而是从技术和科技这个根本点上进行的新突破，颠覆了人们对于吉利帝豪的固有印象。其实除了车辆品质的改观之外，吉利汽车为新帝豪量身定做的营销战略也值得人们关注。“年轻化”正成为新帝豪的市场突破口。早在吉利新帝豪上市之前，其在热播剧《我的青春高八度》中出镜引发大量关注与猜测。而在新帝豪正式上市后，吉利新帝豪开展“车手学院”的线下体验营销，不仅能让新帝豪的消费人群充分了解其产品特性，也符合吉利品牌“年轻化”的趋势，用吉利内部人士的话那就是“打法都变了。”而这款改变了“打法”，提升了品质的新帝豪，能否延续“帝豪现象”，让人拭目以待。

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