对于越野爱好者来说，一生有两个地方是不应该错过的：一个是象征着大自然极限的珠峰，另一个则是挑战人类极限的无人区沙漠。而拥有着超强越野能力的东风日产奇骏在顺利挑战完南极、北极和珠峰后，这一次将我们带到了敦煌沙漠的无人区，让我们看看新奇骏在沙漠中有着怎样惊艳的表现。

进入沙漠前的准备工作

　　因为新奇骏有着强大的四驱系统和专业的越野底子，所以除了常规的胎压监测等方面的工作要做外，车本身倒并不需要进行改装。当然，沙漠无人区作为地球上最具挑战的地形，东风日产还动用了在沙漠地形（阿拉伯地区）备受欢迎的家族旗舰SUV途乐作为后勤保障车。

日产新奇骏在沙漠中如鱼得水

　　正式进入沙漠后，日产新奇骏强大的越野能力就得到了充分的展现，在沙漠中我们遇到了很多难以想象的困难。沙漠中松软的沙子是车辆的天敌，车辆最容易发生的事情就是车轮容易陷进沙里去而不得动弹。

但带有超级四驱系统的新奇骏却没有给我们带来太多的麻烦，当车速低于40km/h时，四驱系统切换至LOCK模式后，前后轮扭矩的分配会固定在约50：50，这时候放缓油门就可以确保在爬坡、沙地平稳的行驶。即使偶尔遇到陷车的情况，在新奇骏四驱系统的帮助下，几个人也能很轻松的把奇骏拉出险境。

上了沙山也得下得来才行，这时候新奇骏超级四驱系统里带的陡坡缓降控制系统就发挥出了巨大的作用，在4-15km/h的范围内不但可以自由地设定车辆的下坡速度，而且下坡过程中根本不需要控制刹车，新奇骏就会以设定好的速度平稳地下坡。

沙漠里并不是像大家想象的一样除了沙就是沙，其实除了沙也还有“坑道”纵横的沙谷、干河床。湍急的水流加上被底下铺满了被河水长期打磨变得光滑无比的石块，大大增加了车辆脱困的难度。不过新奇骏却有着它的法宝，首先它的210mm的最小离地间隙相比起同级别中大部分180mm左右的高度高出了不少，再加上较高的进气口位置，并不用担心这钟河滩里的碎石或水流对车辆造成损坏。其次，新奇骏所搭载的超级四驱系统整合了4×4-i智能全模式四驱系统、B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统等电子辅助设备，整个过河的过程中并不用需要任何复杂的操作，只要控制好油门不让水回流进排气管就可以轻松的趟了过来。

除此之外，新奇骏上还搭载了众多高科技装备，其中AVM全景式监控影像系统可以让驾驶者可通过遍布车身的四个超广角摄像头，在越野过程中及时地观察到车辆周围的环境，再加上前后泊车雷达，真正的帮助驾驶者实现了眼观六路耳听八方，可以轻松自如的方便应对各种突发路况。还有一套被称为ITS预警式整体安全系统的安全辅助系统，还是通过车身的四个摄像头，可以自动的实时监测车辆四周3米范围内的各种状况，拥有车道偏离预警、变道盲区预警、行人探测预警等功能，让盲区一扫而空，这些高科技配置的加入也让我们这次的新奇骏沙漠之行变得更加轻松也更加安全。

总结：本次沙漠无人区之行严苛的自然环境，高难度的挑战内容，都堪称业内首次，而经历过极地和珠峰挑战的奇骏这次再一次的展现出了其强悍的越野性能，在30万以内的城市SUV中的表现无人能出其右。

更多东风日产资讯，请致电：

专营店：东风日产厦门塞尔福滨海专营店

地址：湖里区机场港中路1697号（定损中心旁）

进口车销售热线：3215111

NISSAN销售热线：3215111

启辰销售热线：3217111

售后热线：3215222