2014年9月21日-9月25日，Honda中国携手东风本田汽车有限公司和广汽本田汽车有限公司，在北京园博园召开了以“FUNTECSAFETY 创造‘零事故’社会”为主题的“2014年度Honda中国媒体大会”。Honda在华三家企业将以“你，最珍贵”为宗旨，联合展开安全宣传。活动不仅深入体验了新思铂睿、新奥德赛等车型搭载的安全技术，还展出了不久前在日本枥木研究所进行的CAR TO CAR实验中CR-V与雅阁的碰撞车，让与会者对Honda先进的安全技术有了更为直观的感受。

作为Honda在国内的两款明星产品，CR-V与雅阁的碰撞展示车让与会者尤其感兴趣。据介绍，参加碰撞的两款车为东风本田、广汽本田从中国运送到日本的量产车。在事先毫无预演的情况下，以各自50km/h的均速，也就是100km/h的相对速度，进行正面偏置50%的碰撞。通过现场播放的碰撞实拍视频以及展示车，能够看到碰撞后的两车发动机舱充分溃缩，吸能效果充分，乘客舱内无变形，安全气囊正常打开。车体变形方面，东风本田CR-V表现尤为出色，正副驾驶座两侧从A柱到车顶均无任何变形，车门可正常开启闭合；车舱内结构完整，手套箱、方向盘下部等部位未有任何破损，乘员假人坐姿端正，在保证驾乘人员生命安全的同时，最大化的减轻其受伤害的可能性。

两款重磅车型“相爱相杀”，恐怕是只有工程师文化盛行的Honda才能想出来的“险棋”，但是也展现出Honda对自身安全技术的极大信心。我们从CR-V的安全配备可以一见端倪。

CR-V采用先进的ACE承载式车身设计，该结构的核心在于前部吸能区设计的两个独特的Y字形结构，它可以有效的将正面撞击的能量进行均匀分配，将冲击力更好的吸收到车辆上部和下部的车身结构中，并进一步将力沿着车身结构导开，从而避免损害乘员舱，使人员受重创的可能性。同时，CR-V车架由980Mpa高强度钢打造，在发生不可避免的撞击时，可以有效的将正面撞击的能量进行均匀分配，从而最大程度地保证车厢内的完整性，使人员受重创的可能性变小，还能减轻对方车辆的受损程度。

而根据第三方媒体《拆车坊》的拆解报告，CR-V因为装有防撞梁并采用吸能盒式设计，能减少对撞击物或人的损伤。侧门上也均有防撞杆，车身重点部位都得到全副武装。

此外，CR-V全系标配了六安全气囊，不仅全方位保护驾乘者安全，更可通过OPDS乘员感知系统，感知乘员身体姿态来控制侧气囊展开的时机和强度。双后座儿童安全座椅固定设备（ISO FIX）和前/后座五席三点式安全带的设计，最大程度保护了车内其他乘员的安全。

除了顶级防护的被动安全配备，在主动安全方面，CR-V全系车型配备了ABS制动防抱死+EBD制动力分配等主动制动安全保护系统，同时搭载VSA+ Motion Adaptive EPS的双重保险，配合HSA坡道起步辅助系统，保障任何路况下的出行都做到全面安全。

从C-NCAP旧规下的“五星+”安全评级到新规下的五星安全，CR-V的顶级安全呵护已经默默造福超过百万用户。相信未来，Honda将一如既往向中国导入更多的FUNTEC SAFETY先进安全技术及车型，一如每一代都秉承“Safety for everyone”安全理念的CR-V那般，为中国车主提供安心、安全的驾驶乐趣，成就消费者期待的安全汽车生活。