本人混迹汽车论坛多年，非车黑也非车托，仅以个人的一些观点及看法谈谈大众“神车”速腾。之所以称之为神车，个人认为正如名字一般“大众化”的原因：一是汽车保有量大，维修及配件充足；二是比较皮实而且泼辣；三是进入中国多年来累积的口碑。

如果说13年大众面对“DSG动力中断故障”的问题及时采取了召回举措，多少获得老百姓谅解，那么本次继福特翼虎爆出“断轴门”后，10月17日，一汽-大众官网刊发了召回部分新速腾和甲壳虫的公告显得滑稽又可笑。

召回这些汽车的原因是：在少数情况下，这些装配了耦合杆式后悬架的车，如果侧后方或者后方曾经受到过冲击，有可能导致后悬架纵臂弯曲。如果这个损伤没有被及时发现并修理，会导致纵臂意外断裂，可能使车辆在行驶中失去操控。

我想这不仅仅应该是速腾车主震怒，每一位用车人，每一位老百姓也会为之震怒，水能载舟亦能覆舟，大众在中国民族心中的“神车”形象必将被颠覆，用一句时下流行的网络语言，大众也算是no zuo no die 的最佳代表了。

难道速腾过后再无神车？小哥我认为不然，如果之前在观望或者考虑购买速腾的车友们不妨可以考虑雪佛兰全新科鲁兹，同样的1.4T双离合发动机，优胜速腾的动力总成，值得信赖的安全系数，新技术带来的更令人满意油耗以及更加科技舒适的驾驶体验，相信从性能、驾控上会有更惊喜的表现。

若有兴趣的车友可继续看帖，认为我是车托的可以右上点X不送，我尽力希望以理性的态度去分析一款真正的神车。基本潜水突然不知道如何下笔了，为了更清晰的呈现，我们就以PK的形式来阐述吧，车友们请接招！

全新科鲁兹的1.4T+7速DCG双离合变速器分明就是冲着速腾来的，大众的7速双离合已饱受争议，但这次新科鲁兹7速DCG双离合变速箱，推出要比DSG晚好几年，相信很多问题会在开发之初就会避免。

而从下图的发动机参数来说，新科鲁兹1.4T发动机无论是在功率、扭矩方面相比速都有着不小的优势，在动力层面上，起步提速更加平顺快，动力将更加充沛。

值得一提的是全新科鲁兹拥有而速腾没有的自动启停技术。全新科鲁兹自启停技术让我们过红绿灯时可以安心等待不再浪费油钱！当遇见红灯时，踩下刹车且车速低于10KM/H的时候发动机停止工作。熄火了。抬起刹车时，起动机会重新打火。发动机重新发动起来。在等红灯时发动机停止工作再听不到发动机的声音，更少的能源消耗、更低的尾气排放、更好的驾乘感受、更长的整车寿命、更新的科技体验。

全新科鲁兹一经上市，1.4T车型就入围国家节能惠民工程，购车享受节能优惠3000元，想必与全新科鲁兹的自动启停技术很有渊源的，这个必须赞！

配置

全新科鲁兹的优势是绝对的。全新科鲁兹Mylink2.0智能车载互联系统不仅有APP软件、导航和倒车影像，还能与手机进行双屏互联,播放同步流畅的画质，为行驶途中带来更多乐趣。新速腾只有个可怜的RCD315或者RCD510；安全配置方面，现在流行主动安全配置，新科鲁兹有侧边盲区警示，新速腾没有这个配置。

油耗

全新科鲁兹搭载全球最新一代Ecotec小排量发动机技术，匹配通用汽车全新DCG7速双离合变速箱，并通过全新平台整车轻量化设计，百公里整车油耗低至5.9L，相信这一点对于用车人来说是十分吸引的。速腾油耗相较全新科鲁兹高，平均为7—8个点。

综合以上，小哥建议不管是追求时尚科技，还是动力操控，亦或者是安全油耗，全新科鲁兹并不逊色于速腾，从口碑使用情况来看，雪佛兰的满意度较高且品质还是有保障的，至少不会一会一个DSG故障，一会一个断轴，我们小百姓命是看的紧滴。

如果想要购车，且预算为15w左右的车友们，在“神车”幻想破灭的同时也不需要无所适从，时代是被强者改写的，速腾走了，还有像全新科鲁兹这样的神车取代其地位，水能载舟亦能覆舟，不管是之于车企还是之于品牌都是这个道理，千万不要不把老百姓当回事，顾客依然是上帝，共勉！