长安汽车党委书记朱华荣参加试驾活动，亲自试驾了CS75，参加了媒体主编沙龙活动。针对自主品牌的变革与转型思路、中国品牌B级车路在何方、长安CS75如何推广等话题，与媒体主编进行深入探讨。

作为长安汽车家族新成员，长安CS75曾与同胞兄弟逸动等一起，作为唯一中国品牌汽车征战法兰克福国际车展，让世界同行对中国品牌汽车刮目相看。产品说明会上，公司新闻发言人、品牌公关部部长谭本宏作CS75产品介绍。CS75树立了中大型自主城市SUV标杆，是时尚、安全的都市新锐SUV，是中国品牌中最时尚、最硬派的SUV，是中国品牌中安全领先的SUV，是中国品牌中驾乘最舒适的SUV，是中国品牌中动力最强劲的SUV。 本次试驾活动共有19辆长安CS75 MT强势登场，包括闪光霓虹6辆，闪光月光白5辆，钛金灰3辆，太晶银灰3辆，尊贵黑2辆。共有来自核心媒体记者23人，专业杂志媒体记者36人，网络媒体记者33人参加试驾活动。试驾线路从大理镇中和坊酒店出发，环洱海公路行驶，全程120公里。

试驾活动对长安CS75从绿色环保动力（ECO）、车辆噪音、动力性、操控性、安全舒适性等多项目进行全方位道路体验。除道路体验外，还增设了多项科目试驾，包括右侧盲区监测、随动倒车影像监控、精确转向系统测试、后尾箱逃生系统演示等。 试驾活动期间还组织召开了媒体主编沙龙活动。专业杂志、网络媒体记者还进行了自由试驾及拍摄活动。 通过试驾，媒体记者对长安CS75好评连连。中国青年报武卫强谈到，通过试驾，我非常明显感觉到这款车是近两年来，或者说是未来两、三年内的一款具有标杆意义的车型。无论是设计还是技术，尤其是从品质工程化方面讲，都是目前在自主品牌中做得最好的一款车。如何去掉它的标识，它的很多指标和驾驶的感受都远远好于一些合资品牌车型。所以，综合来讲，这一款车型绝对是消费者非常值得关注和期待的车型。媒体感觉可能前两年的逸动的操控性不错。但我觉得这款车的动力系统，尤其是跟变速器的匹配和操控的灵敏性，绝对不压于我开过的德系车，非常的柔，非常的顺。

成都商报钟昆谈到，试驾CS75说实话有点超出我的预期，这个预期主要体现在以下几点。一是产品说明会上，谭本宏部长说它的噪声只有37分贝，我当时并不相信。因为37分贝那可是豪车的级别。在试驾的过程中我特意将车窗和音响都关上，我拿分贝仪检测，测出来的数据确实是37分贝，这就说明CS75的隔音效果和发动机的噪音已经处理得非常到位。二是内饰上。CS75在方向盘、仪表台板以及车内的其它内饰设计方面让我对长安汽车造车有了一个全新的认识。三是操控感觉。

CS75在2档和3档之间的输出非常的顺畅。总言之，这个车的卖点一是外观。多角度观察，非常的时尚动感。从这一点讲，CS75完全达到甚至超过了合资车同级车水平。二是内外设计打动了我。车内座椅红色的线边缝的这种设计，让车显得非常的时尚动感。还有整车的缝隙上做得非常好，好多车看上去好看，但经不起这些细节的推敲。CS75在这些细节上能让车主感受到它对车主的关爱与诚意。 广州日报汪云青谈驾驶感受，这款车开起来非常顺，这一点有点让我感到意外。很多中国品牌车企觉得这一点不重要，但实际要真正做好是很不容易的。第二点让我感到惊讶的是它的油耗表现不错。我从机场到酒店一路开过来，百公里油耗才7.0升。

2.0升的SUV这样的油耗非常了不起。三是涂装工艺水平和前大灯等很多地方的设计工艺，跟豪华品牌车比毫不逊色。这一点既在我的意料之外，也在我的意料之中。说意料之外，之前我们对中国品牌车有成见，突然看到CS75这样的中国品牌车，确实让我感到意外，因为它已经不是我们原来意识中的中国品牌车了。说意料之中，我第一次看到长安逸动的时候我就给同行们说“长安已经切换到了2.0模式”。

从这一点上说，长安汽车能设计出CS75这样的车也在我的意料之中，因为今天的长安汽车已经不是传统意识中的中国品牌车了。 重庆晚报张红谈驾驶体会，我第一次见到CS75是去年它首秀德国法兰克福车展。当时人们就觉得它的外形设计非常的震撼、大气、硬朗，在外形设计上是一个非常大的突破。其实我们也认识到，长安从逸动开始，到CS35，再到致尚XT，到今天CS75，长安的车是一个比一个漂亮。 今天是我第一次与长安CS75亲密接触，它的性能让我有了一个全新的认识。

从外观到性能到操控，长安汽车有了一个非常大的提升。给我印象最深刻的就是它的静音装置。坐上车后，车上的伙伴一直问我你这个车发动了没有，实际上我已经发动了，但他们就是听不到声音。CS75的静音是我所开过的车当中效果最好的，它甚至已经超过了很多合资车型。